Règles Générales; Champ D´utilisation - BPW iDC Instructions D'assemblage Et Mode D'emploi

Règles générales
2. Règles générales
Ne jamais surcharger les essieus, les freins et
les châssis! Par conséquent, il faut:
• Ne pas surcharger
conformément à la règlementation sur le
poids total autorisé.
• Ne pas conduire de manière brusque ou
infliger un mauvais traitement au véhicule.
Éviter les contraintes résultant d´à-coups
ou de chocs sur les essieux. La vitesse du
véhicule doit être adaptée à l´état de la
chaussée et à la nature du chargement de
la remorque. Ceci est particulièrement
valable dans les virages.
• Ne pas répartir la charge de façon
inappropriée. Votre véhicule fonctionnera
mieux si la charge (valable pour les
caravanes) est basse et placée autant que
possible au-dessus de l´essieu. (Tenue de
route optimale et meilleure efficacité du
freinage).
• Ne pas utiliser de roues voilées ou mal
équilibrées.
• Protéger les freins d'une surchauffe en
faisant des pauses régulières en cas de
descentes prolongées (ex: les routes de
montagne).
• Utiliser toujours
maximum (du timon ou de l'attelage – cf
plaque d'identification).
supérieure est la charge la plus basse
indiquée sur les plaques d´identification de
l'attelage de la remorque, de la remorque
elle-même ou du frein à inertie. Si la
charge d´appui est trop basse, il y a un
risque de dérapage!
N'utiliser le cric qu'aux endroits prévus par le
constructeur du véhicule.
Attention: Assurez-vous de la stabilité du
véhicule (risque
d'écrasement)!
Avant de lever le véhicule, veillez à le bloquer
pour éviter tout déplacement. Une fois levé, le
protéger contre l'abaissement.
F2
les véhicules
la charge d'appui
La limite
de basculement
Champ d´utilisation
3. Champ d´utilisation
Adapté pour:
• des remorques à un ou deux essieux
• un équipement neuf ou déjà en service
(retrofit)
• les poids totaux autorisés suivants:
De 750 à 1.800 kg pour les remorques à un
seul essieu
Et de 1.350 à 2.800 kg pour les remorques
à essieu tandem
• les essieux à ressort à barre de torsion, à
suspension caoutchouc, à bras oscillants
inclinés et longitudinaux
• Types de frein: S1704-7, S2005-7 et
S2504-7.
Adaptation possible (retrofit) à tous les châssis
BPW avec dispositif d'attelage à inertie ZAF-2
(type 1,0-2; 1,5-2; 2,0-2; 2,8-2) combiné avec
le frein BPW «-7» (indice 7).
Pour raccorder le système, il vous faut le
connecteur
connecteur adaptateur 2x7-pôles (type GB).
Tout travail inadéquat ou modification du
système de freinage peuvent gêner le bon
fonctionnement
l'installation
système de freinage ainsi que l´appareillage
électrique doivent être réalisés par un
garage agréé.
ou
adaptateur 13-pôles
de l'iDC.
Le
et les modifications
ou un
montage,
du