Siemens SINAMICS G120 Instructions De Service page 392

Mise en service avancée
8.23 Freinage électrique du moteur
8.23 Freinage électrique du moteur
8.23.1 ((Elektrisch bremsen))
Vue d'ensemble
Freinage avec le moteur en mode générateur
Lorsque le moteur freine électriquement la charge raccordée, il transforme alors l'énergie
cinétique en énergie électrique. L'énergie électrique E libérée lors du freinage de la charge
est proportionnelle au moment d'inertie J du moteur et de la charge, ainsi qu'au carré de la
vitesse n. Le moteur tente de transférer l'énergie au variateur.
Principales caractéristiques des fonctions de freinage
Freinage par injection de CC
Le freinage par injection de CC empêche le moteur de transférer
l'énergie de freinage au variateur. Le variateur injecte du courant
continu dans le moteur et freine ainsi le moteur. Le moteur trans‐
forme l'énergie de freinage E de la charge en chaleur.
• Avantage : Le moteur freine la charge sans que le variateur n'ait
à traiter la puissance de fonctionnement en génératrice.
• Inconvénients : Augmentation significative de la température
du moteur ; aucune caractéristique de freinage définie ; pas de
couple de freinage constant ; pas de couple de freinage à l'ar‐
rêt ; énergie de freinage E dissipée sous forme de chaleur ; ne
fonctionne pas en cas de coupure de réseau
Freinage combiné
Une variante du freinage par injection de CC. Le variateur freine le
moteur avec un temps de descente défini et superpose un courant
continu au courant de sortie.
Freinage dynamique
Le variateur transforme l'énergie électrique en chaleur à l'aide
d'une résistance de freinage.
• Avantages : Réponse au freinage définie ; la température du
moteur n'augmente plus ; couple de freinage constant
• Inconvénients : Résistance de freinage requise ; énergie de
freinage E dissipée sous forme de chaleur
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Variateur avec les Control Units CU250S-2
Instructions de service, 02/2023, FW 4.7 SP14, A5E31759476C AK