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FLUIDES
MINIMISER L'EFFET DU FROID SUR LES MO-
TEURS DIESEL
Les moteurs diesel NANNI sont conçus pour fonctionner
efficacement par temps froid.
Cependant, pour un démarrage et un fonctionnement ef-
ficaces par temps froid, un peu plus de précautions sont
nécessaires. Les informations suivantes décrivent les
étapes qui peuvent minimiser l'effet que le temps froid
peut avoir sur le démarrage et le fonctionnement de votre
moteur. Consultez votre revendeur NANNI pour obtenir
des informations supplémentaires et connaître la dispo-
nibilité locale des aides pour temps froid.
Utiliser du carburant de qualité hivernale
Lorsque les températures sont inférieures à 0 °C (32 °F), le
carburant de qualité hiver (no 1-D en Amérique du Nord)
est le mieux adapté à une utilisation par temps froid. Le
carburant de qualité hiver a un point de trouble et un point
d'écoulement plus bas.
Le point de trouble est la température à laquelle la cire
commence à se former dans le carburant. Cette cire
provoque le colmatage des filtres à carburant. Le point
d'écoulement est la température la plus basse à laquelle
on observe un mouvement du carburant.
NOTE!
En moyenne, le carburant diesel de qualité hivernale a un
indice de Btu (contenu thermique) inférieur. L'utilisation
de ce carburant peut réduire la puissance et le rendement
énergétique, mais ne devrait pas avoir d'autres effets sur
les performances du moteur. Vérifiez la qualité du car-
burant utilisé avant d'effectuer le dépannage en cas de
plaintes de faible puissance par temps froid.
Réchauffeur d'admission d'air
Un réchauffeur d'admission d'air est un équipement dis-
ponible sur certains moteurs pour faciliter le démarrage
par temps froid.
Éther
Un orifice d'éther sur l'admission est disponible pour faci-
liter le démarrage par temps froid.
ATTENTION !
L'éther est hautement inflammable et n'est pas recom-
mandé par NANNI. N'utilisez pas d'éther pour démarrer
un moteur équipé de bougies de préchauffage ou d'un ré-
chauffeur d'admission d'air.
Réchauffeur de liquide de refroidissement
Un réchauffeur de bloc moteur (réchauffeur de liquide de
refroidissement) est disponible en option pour faciliter le
démarrage par temps froid.
Huile à viscosité saisonnière et concentration appro-
priée du liquide de refroidissement
Utilisez une huile moteur de viscosité saisonnière basée
sur la plage de température de l'air prévue entre les chan-
gements d'huile et une concentration appropriée d'antigel
à faible teneur en silicate comme recommandé. (Voir les
exigences en matière d'HUILE POUR MOTEUR DIESEL et
de LIQUIDE POUR MOTEUR dans cette section).
Biodiesel
Utilisez des mélanges B5 ou inférieurs à des tempéra-
tures inférieures à 0°C (32°F). N'utilisez que du pétrodié-
sel de qualité hivernale à des températures inférieures à
-10°C (14°F).
Fronts d'hiver
L'utilisation de fronts d'hiver en tissu, en carton ou solides
n'est pas recommandée avec les moteurs NANNI. Leur
utilisation peut entraîner des températures excessives du
liquide de refroidissement, de l'huile et de l'air de surali-
mentation du moteur. Cela peut entraîner une réduction
de la durée de vie du moteur, une perte de puissance et
une mauvaise économie de carburant. Les fronts d'hiver
peuvent également exercer une pression anormale sur les
composants du ventilateur et de son entraînement, ce qui
peut entraîner des défaillances prématurées.
Si des façades d'hiver sont utilisées, elles ne doivent ja-
mais fermer totalement la zone frontale du gril. Environ
25 % de la surface au centre de la grille doit rester ouverte
à tout moment. À aucun moment, le dispositif de blocage
de l'air ne doit être appliqué directement sur le cœur du
radiateur.
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