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S03
FLUIDES
MANIPULATION ET STOCKAGE DU CARBU-
RANT DIESEL
ATTENTION !
Réduisez le risque d'incendie. Manipulez le carburant
avec précaution. NE PAS remplir le réservoir de carburant
lorsque le moteur tourne. NE PAS fumer pendant que vous
remplissez le réservoir de carburant ou que vous entrete-
nez le système de carburant.
Remplissez le réservoir de carburant à la fin de chaque
journée de travail pour éviter la condensation de l'eau et le
gel par temps froid.
Gardez tous les réservoirs de stockage aussi pleins que
possible pour minimiser la condensation.
Assurez-vous que tous les bouchons et couvercles des
réservoirs de carburant sont correctement installés pour
empêcher l'humidité de pénétrer. Contrôlez régulièrement
la teneur en eau du carburant.
Lors de l'utilisation de carburant biodiesel, le filtre à car-
burant peut nécessiter un remplacement plus fréquent en
raison d'un colmatage prématuré.
Vérifiez quotidiennement le niveau d'huile moteur avant de
démarrer le moteur. Une augmentation du niveau d'huile
peut indiquer une dilution du carburant dans l'huile moteur.
IMPORTANT!
Le réservoir de carburant est ventilé par le bouchon de
remplissage. Si un nouveau bouchon de remplissage est
nécessaire, remplacez-le toujours par un bouchon ventilé
d'origine.
Lorsque le carburant est stocké pendant une période pro-
longée ou si le renouvellement du carburant est lent, ajou-
tez un conditionneur de carburant pour stabiliser le car-
burant. Le fait de maintenir l'eau libre drainée et de traiter
le réservoir de stockage de carburant en vrac tous les tri-
mestres avec une dose d'entretien d'un biocide empêche-
ra la croissance microbienne. Contactez votre fournisseur
de carburant ou votre revendeur NANNI pour obtenir des
recommandations.
CARBURANT RECOMMANDÉ
Carburants approuvés
Les diesels homologués par NANNI Industries sur les
moteurs de l'entreprise sont les suivants :
•
EN 590 (Europe),
•
ASTM D975 (U.S.A et eaux territoriales assimi-
lées, notamment dans les zones Caraïbes et Pa-
cifique),
•
BS 2869 Partie 1 Classe A1 (G.B),
•
JIS KS2204 Fuel N°02 (Japon).
Ces réglementations sont conformes à la norme ISO 8217
DMX.
Norme européenne EN15940
Le carburant à base de paraffine conforme à la norme eu-
ropéenne EN15940 peut être utilisé pour tous les moteurs
de base NANNI Kubota, y compris ceux de la phase V de
l'UE.
Les carburants nouvellement approuvés sont des car-
burants à base de paraffine conformes à la norme euro-
péenne EN15940, y compris le GTL (Gas to Liquid) et le
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil).
Les carburants paraffiniques sont produits à partir de
gaz naturel, de charbon, d'huile végétale, de graisses ani-
males et végétales, etc. et leur principal composant est la
paraffine.
Les carburants synthétisés à partir d'huiles et de graisses
végétales sont appelés HVO, et les carburants synthéti-
sés à partir de gaz naturel sont appelés GTL.
IMPORTANT!
Lors de l'utilisation de ces combustibles, veuillez respec-
ter les différentes réglementations en vigueur dans la ré-
gion où ils sont utilisés.
EN15940 (Effet sur le moteur)
ATTENTION !
1. Le carburant paraffinique a une densité de carburant
inférieure à celle du diesel, de sorte que le rendement
du moteur peut diminuer.
2. Les caoutchoucs et les élastomères utilisés dans les
pièces du moteur, comme le NBR, peuvent durcir et
rétrécir davantage que le diesel.
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