Messa Fuori Servizio E Smaltimento; Guasti, Cause E Rimedi - Sulzer MT Manuel D'emploi Et D'entretien

- Istruzioni originali
8.

MESSA FUORI SERVIZIO E SMALTIMENTO

Al termine della vita operativa del motore o di alcune sue parti, lo smaltimento deve essere fatto nel rispetto delle normative vigenti. Questo
vale anche per i lubrificanti, con particolare riguardo se è classificato tossico o nocivo, e per l'imballo.
Fare riferimento alle informazioni sullo smaltimento in conformità a Direttiva RAEE 2012/19/UE riportate in questo manuale.
Nel caso in cui sia necessario rendere il motore al fornitore:
® pulire accuratamente il motore;
® nel caso sia necessario, provvedere ad una completa decontaminazione del prodotto;
® togliere eventuali liquidi o grassi residui (lubrificanti ecc...);
® non rendere il motore aperto;
® proteggere il motore dal rischio di corrosione e imballarlo accuratamente;
® indicare al fornitore qualsiasi misura di sicurezza applicata.
·
9.

GUASTI, CAUSE E RIMEDI

GUASTO O INCONVENIENTE
Il motore non parte
(accoppiato o non
!
accoppiato
all'apparecchiatura
condotta)
Il motore non parte
(solo se accoppiato
!
all'apparecchiatura
condotta)
Surriscaldamento
!
motore
Surriscaldamento
!
cuscinetti
Scatta il relè
amperometrico,
!
l'assorbimento è
regolare
Scatta il relè
amperometrico,
!
l'assorbimento è
elevato
Conservare il manuale per futuri riferimenti - Per maggiori informazioni visitare il sito www.sulzer.com
È responsabilità di chi rende il materiale accertarsi che siano state prese tutte le misure necessarie a garantire
la sicurezza del prodotto e che il reso sia in accordo alle disposizioni di legge in vigore.
ID PROBABILE CAUSA
→
A.1 Non arriva tensione al cavo del motore
A.2 → I fusibili sono bruciati
A.3 → Errore di collegamento
A.4 → Cavo di alimentazione interrotto
A.5 → Albero rotore bloccato
Il condensatore è guasto (solo per motori
A.6 →
monofase)
Coppia richiesta dall'apparecchiatura
B.1 →
condotta troppo elevata.
B.2 → Caduta di tensione troppo elevata
C.1 → Sovraccarico
C.2 → Raffreddamento insufficiente
C.3 → Temperatura ambiente troppo elevata
C.4 → Numero di avvii troppo elevato
C.5 → Tensione di alimentazione errata
C.6 → La tensione non è uguale sulle 3 fasi
D.1 → Grasso in eccesso
→
D.2 Utilizzo di grasso non idoneo
→
D.3 Invecchiamento del grasso
D.4 → Carenza di grasso
D.5 → Carico assiale o radiale eccessivo
E.1 → Il relè non è tarato correttamente
E.2 → Relè termico difettoso
→
F.1 Tensione di alimentazione errata
F.2 → Morsetti dei cavi allentati
L'apparecchiatura condotta o il motore
F.3 →
sono bloccati
RIMEDIO
Controllare la linea elettrica e relative apparecchiature di
comando e protezione
Sostituire i fusibili
Correggere il collegamento in accordo agli schemi di
collegamento
Riparare o sostituire il cavo
Controllare la libera rotazione dell'albero. Sostituire eventuali
componenti danneggiati (cuscinetti, ecc...)
Sostituire il condensatore
Verificare le corrette condizioni di utilizzo
dell'apparecchiatura condotta. Ridurre se possibile il carico
applicato in fase di avviamento.
Verificare che il motore sia idoneo all'azionamento
dell'apparecchiatura.
Verificare il dimensionamento della linea elettrica (sezione
cavi, trasformatore, interruttori ecc...)
Fare riferimento da F.1 a F.4
Verificare lo stato della ventola e del copriventola. Se
necessario pulirli o sostituirli.
Verificare la distanza tra l'ingresso del copriventola e la
parete
Adeguare le condizioni ambientali ai limiti di funzionamento
del motore.
Sostituire con motore idoneo alle condizioni ambientali
Ridurre il numero di avvii
Cambiare tensione di alimentazione o motore
Verificare e correggere la tensione di alimentazione sulle tre
fasi.
Pulire i cuscinetti e rilubrificare
Lubrificare i cuscinetti
Riverificare e ridimensionare il carico
Rifare la taratura del relè
Sostituire il relè
Cambiare tensione di alimentazione o motore
Serrare tutti i morsetti
Smontare e riparare