Défauts Au Niveau Du Frein - Sew Eurodrive EDR.71 Notice D'exploitation

Défauts de fonctionnement
10
Défauts au niveau du frein
10.2 Défauts au niveau du frein
Défaut
Le frein ne débloque
pas.
Le frein ne freine pas.
Le frein ne freine pas.
Temps de retombée du
frein trop long
132
Cause possible
Tension incorrecte au niveau de la
commande de frein
Commande de frein défectueuse
Entrefer maximal dépassé suite à l'usure
des garnitures
Chute de tension > 10 % sur l'alimentation
Refroidissement insuffisant, échauffement
trop élevé du frein
Court-circuit à la masse ou entre les spires
Redresseur défectueux
Entrefer incorrect
Garnitures de frein totalement usées
Couple de freinage incorrect
Entrefer trop grand, écrous de réglage du
déblocage manuel bloqués
Dispositif de déblocage manuel mal réglé
Le frein est bloqué par le déblocage manuel HF.
Coupure du frein uniquement côté courant
alternatif
Notice d'exploitation EDR.71 – 225 Moteurs triphasés selon Class Definition System
Remède
Appliquer la tension indiquée sur la plaque signalétique.
Remplacer la commande de frein, vérifier les résistances et
l'isolation des bobines de frein (valeurs de résistance, voir
chapitre "Résistances").
Contrôler et, si nécessaire, remplacer les relais.
Mesurer et si nécessaire, régler l'entrefer.
Voir chapitres suivants :
• "Régler l'entrefer des freins BE05 – BE32"
Remplacer le porte-garnitures si l'épaisseur résiduelle se situe
en dessous de la valeur minimale.
Voir chapitres suivants :
• "Remplacer le porte-garnitures des freins BE05 – BE32"
Assurer une alimentation correcte, respecter les indications de
tension de frein sur la plaque signalétique. Vérifier la section
des câbles de la liaison frein ; si nécessaire, installer des
câbles de section plus importante.
Dégager les couloirs de ventilation ; vérifier les filtres à air, si
nécessaire, les nettoyer ou les remplacer. Remplacer le
redresseur de type BG ou BMS par un type BGE ou BME.
Vérifier les résistances et l'isolation des bobines de frein
(valeurs de résistance, voir chapitre "Résistances").
Faire remplacer le frein complet avec redresseur dans un
atelier agréé ; contrôler et, si nécessaire, remplacer les relais.
Remplacer le redresseur et la bobine de frein ; le cas échéant,
il est économiquement plus intéressant de remplacer le frein
complet.
Mesurer et si nécessaire, régler l'entrefer.
Voir chapitres suivants :
• "Régler l'entrefer des freins BE05 – BE32"
Remplacer le porte-garnitures si l'épaisseur résiduelle se situe
en dessous de la valeur minimale.
Voir chapitres suivants :
• "Remplacer le porte-garnitures des freins BE05 – BE32"
Remplacer le porte-garnitures complet.
Voir chapitres suivants :
• "Remplacer le porte-garnitures des freins BE05 – BE32"
Vérifier la détermination et si nécessaire, modifier le couple de
freinage, voir chapitre "Caractéristiques techniques" >"Travail
du frein, entrefer, couples de freinage"
• en jouant sur le type et le nombre de ressorts de frein.
Voir chapitres suivants :
– "Modifier le couple de freinage des freins BE05 – BE32"
(voir page 96)
• en sélectionnant un autre frein.
Voir chapitre "Combinaisons avec couples de freinage"
Régler l'entrefer.
Voir chapitres suivants :
• "Régler l'entrefer des freins BE05 – BE32"
Régler correctement les écrous de réglage du déblocage
manuel.
Voir chapitres suivants :
• "Modifier le couple de freinage des freins BE05 – BE32"
(voir page 96)
Desserrer ou si nécessaire, retirer la tige amovible.
Brancher le frein pour coupure côté courant continu et côté
courant alternatif ; voir schéma de branchement.