Table des Matières
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Défauts de fonctionnement
10
Défauts au niveau du moteur
10
Défauts de fonctionnement
10.1 Défauts au niveau du moteur
Défaut
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur ne démarre pas
ou difficilement.
Le moteur ne démarre
pas en position étoile,
uniquement en position
triangle.
Mauvais sens de rotation
Le moteur ronfle et absorbe
beaucoup de courant.
Les fusibles sautent ou le
disjoncteur déclenche
instantanément.
Sous charge, vitesse
fortement réduite
Moteur trop chaud (mesure
de température)
Entraînement trop bruyant
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Cause possible
Alimentation coupée
Fusible grillé
Le contacteur a coupé l'alimentation.
Le contacteur ne répond pas, défaut dans
la commande.
Moteur prévu pour démarrage en triangle,
mais raccordé en étoile
La tension ou la fréquence varie fortement
par rapport à la consigne au moment du
démarrage.
Couple sous démarrage en étoile
insuffisant
Mauvais contact à la commutation
étoile-triangle
Moteur mal raccordé
Bobinage défectueux
Le rotor frotte.
Court-circuit dans les câbles d'alimentation
Court-circuit dans le moteur
Câbles d'alimentation mal raccordés
Défaut à la terre du moteur
Surcharge
Chute de tension
Surcharge
Ventilation insuffisante
Température ambiante trop élevée
Moteur branché en triangle et non, comme
prévu, en étoile
Mauvais contact au niveau du câble
d'alimentation (marche temporaire sur
deux phases)
Fusible grillé
La tension du réseau varie de plus de 5 %
par rapport à la tension nominale du
moteur. Dans le cas des moteurs à polarité
élevée, une tension plus importante est
particulièrement défavorable, car, sous
tension nominale déjà, l'intensité absorbée
à vide atteint presque l'intensité nominale.
Dépassement du facteur d'utilisation (S1 à
S10, DIN 57530), par exemple à cause
d'une cadence de démarrage trop élevée
Roulement déformé, encrassé ou
endommagé
Vibration des éléments en rotation
Corps étrangers dans les couloirs de
ventilation
Notice d'exploitation Moteurs triphasés DR63/eDR63, DVE250/280 pour atmosphères explosibles
Solution
Vérifier et corriger le raccordement.
Remplacer le fusible.
Vérifier et, si nécessaire, corriger le réglage du relais.
Vérifier la commande du contacteur et supprimer l'erreur.
Corriger le raccordement.
Améliorer les conditions du réseau ; vérifier les sections
des câbles.
Si l'intensité de démarrage en triangle n'est pas trop
élevée, démarrer directement ; sinon, opter pour un
moteur plus grand ou une exécution spéciale (nous
consulter).
Réparer le contact.
Inverser deux phases du réseau.
Ramener le moteur dans un atelier agréé pour réparation.
Eliminer le court-circuit.
Faire éliminer le défaut dans un atelier agréé.
Corriger le raccordement.
Faire éliminer le défaut dans un atelier agréé.
Faire une mesure de puissance ; si nécessaire, installer
un moteur plus grand ou réduire la charge.
Augmenter la section du câble d'alimentation.
Faire une mesure de puissance ; si nécessaire, installer
un moteur plus grand ou réduire la charge.
Dégager les couloirs de ventilation ; si nécessaire,
installer une ventilation forcée.
Respecter la plage de température autorisée.
Corriger le raccordement.
Supprimer le mauvais contact.
Rechercher et éliminer la cause, remplacer le fusible.
Adapter le moteur aux conditions de réseau.
Adapter le facteur d'utilisation du moteur aux conditions
prescrites ; au besoin, faire appel à un spécialiste pour la
détermination de l'entraînement.
Corriger les réglages du moteur, contrôler les roulements
à billes (→ chap. "Types de roulements admissibles") ; si
nécessaire les graisser (→ chap. "Tableau de lubrifiants
pour roulements des moteurs SEW"), les remplacer.
Vérifier les équilibrages, éliminer la cause des vibrations.
Nettoyer les couloirs de ventilation.
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