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F18J08Z
TYPIQUE - DIRECTION DANS LE SENS
OPPOSÉ EN MARCHE ARRIÈRE
ATTENTION La direction en
marche arrière est opposée à celle
en marche avant. Pour diriger la
poupe à bâbord (gauche) en marche
arrière, tourner le guidon à tribord
(droite). Pour diriger la poupe à tri-
bord (droite), tourner le guidon à
bâbord (gauche). On devrait s'exer-
cer à reculer dans un endroit sûr, où
il y a peu d'embarcations afin de se
familiariser avec les commandes et
la manœuvrabilité de la motomarine
avant de reculer dans un endroit res-
treint.
Activation et utilisation du
frein
AVERTISSEMENT
– Le moteur doit tourner pour
qu'on puisse utiliser le frein.
– Le frein ne fonctionne qu'en
marche avant et n'a aucun ef-
fet à reculons.
– Le frein ne peut empêcher la
motomarine de dériver en rai-
son du courant ou du vent.
Le freinage ne peut s'engager qu'en
marche avant, à une vitesse égale ou
supérieure à 14 km/h.
Le frein est actionné lorsqu'on tire le
levier iBR sur la gauche du guidon à au
moins 25% de sa course.
smo2012-003-006_a
TYPIQUE - LEVIER iBR
1. Levier iBR
2. Levier relâché
3. Levier à environ 25%
4. Plage de fonctionnement
Il serait bon de s'exercer à frei-
ner dans un endroit sûr, où il y a
peu d'embarcations, à une vitesse
grandissante afin de se familiari-
ser avec les commandes et la ma-
nœuvrabilité de la motomarine.
Lorsque le levier iBR est actionné, le
levier d'accélérateur est neutralisé et
la commande de l'accélérateur du mo-
teur dépend de la position du levier. Le
freinage ne peut varier qu'avec le levier
iBR.
La décélération de la motomarine est
proportionnelle à la puissance de frei-
nage. Plus on actionne le levier iBR,
plus la puissance de freinage sera
grande.
REMARQUE: Voir à actionner graduel-
lement le levier iBR afin de régler l'in-
tensité de la puissance de freinage et
relâcher en même temps le levier d'ac-
célérateur.
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INSTRUCTIONS D'UTILISATION
AVERTISSEMENT
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