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P P r r é é s s en n t t a a t t i i o o n n
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F F reins de route
Les freins de route sont des freins multidisques à bain d'huile, à
réglage automatique, actionnés par la pression hydraulique
d'assistance, répartis en deux circuits de freinage séparés.
Fre e i i n n d' ' e e x x cav v at t i i o o n n
La pédale de frein de route est également employée pour le frein
d'excavation.
Fre e i i n n de e sta a t t i i o o n n n n e e m m e e n n t t
Le frein de stationnement est un frein à disque à bain d'huile à
effet négatif intégré à la boîte de vitesses de déplacement. Il est
appliqué par ressort et relâché par pression.
Sy y stèm m e e de e di i re e c c ti i o o n n
La machine est équipée d'un système de direction hydrostatique.
En option, la machine peut être équipée de la fonction Comfort
Drive Control (CDC) qui permet de commander la direction à
l'aide d'un levier.
Ca a b b i i ne e
La cabine est placée sur des fixations à suspension hydraulique
pour réduire les chocs et les vibrations. Une garniture absorbante
acoustique réduit le niveau de bruit. Le pare-brise supérieur peut
être poussé dans le toit. La cabine est équipée d'un cadre de
fenêtre glissant dans la porte de cabine. La cabine est équipée
de systèmes de filtre à air, de recirculation et de chauffage. La
cabine est également préparée pour l'installation d'une structure
FOPS/FOG (équipement optionnel).
La cabine doit être immédiatement remplacée en cas de
déformation permanente ou de rupture de sa structure de
protection.
On ne doit jamais procéder à des modifications non autorisées
de la cabine, par exemple un abaissement du toit, un perçage,
des soudures sur les supports de l'extincteur, de l'antenne radio
ou d'autres équipements, sans avoir d'abord discuté de cette
modification, par le biais d'un concessionnaire, avec le service
d'ingénierie de Volvo. Ce service déterminera si la modification
peut entraîner la nullité de l'agrément.
Il est important que toutes les parties concernées soient au faîte
de ces règles.
Sy y stè è m m e e hy y dr r a a u u l l i i qu u e e
La machine est équipée d'un système hydraulique à débit partagé
et indépendant de la charge qui garantit en permanence que
chaque mouvement obtient la quantité d'huile nécessaire en
fonction de la demande et empêche l'arrêt des autres fonctions.
Le moteur diesel entraîne la pompe de travail de la machine qui
fournit le débit hydraulique au système hydraulique de travail et
moteur de translation.
La double pompe à engrenages est installée derrière la pompe
de travail et alimente les système hydraulique d'assistance, de
freinage et de direction.
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