Table des Matières
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10.2.3. Entretien de l'acier inoxydable
La résistance à la corrosion de l'acier inoxydable est attribuable à la formation avec l'oxygène contenu dans l'air d'une
mince couche à la surface du métal, produisant un potentiel électrique positif. Les spécialistes parlent d'un film d'oxyde de
chrome passif. Le chrome est toutefois négatif sur l'échelle galvanique et encore moins « noble » que le fer. Si le mince film
protecteur est détruit, le chrome devient actif et l'acier inoxydable redevient moins « noble » que le chrome pur. La corrosion
peut commencer.
Qui ne s'est jamais irrité à la vue de taches brunâtres ? Elles sont provoquées par la poussière de rouille et de mâchefer qui
vole en quantité dans l'air des grandes villes portuaires. Dès que la poussière de rouille se dépose sur la couche protectrice
de l'acier inoxydable, elle détruit la passivité du chrome de manière très agressive et très rapide.
L'acier inoxydable ne garde longtemps son brillant que s'il est régulièrement entretenu. Prenez l'habitude, quand vous rincez
le bateau à l'eau douce, de nettoyer à fond aussi les chandeliers de filières, le balcon avant et le balcon arrière ainsi que
toutes les ferrures en inox. L'eau douce entraîne les sels, la suie et la poussière de rouille fraîchement déposée, la couche
protectrice est ainsi « aérée » et peut continuer à remplir sa fonction.
Pour éliminer les taches brunâtres, vous pouvez utiliser presque tous les nettoyants courants pour métaux pour l'entretien
des ferrures en acier inoxydable sur le bateau, par exemple un produit de polissage que vous utilisez déjà pour la coque.
10.2.4. Voiles
Les voiles sont fabriquées en dacron. Ce matériau est très robuste et résistant. Les voiles de ce type conservent longtemps
leur forme. La toile contrecollée de film plastique doit être particulièrement protégée contre le contact avec les ferrures aux
arêtes vives. Avant de hisser votre voile pour la première fois, vérifiez soigneusement le gréement dormant et le gréement
courant, p. ex. : les bouts de barre de flèche, les goupilles fendues non protégées, les poulies à arêtes vives sur les bas-
taques, etc. Les endroits du tissu susceptibles de frotter sur les barres de flèche et les haubans doivent être protégés par un
tissu autocollant sur les deux faces. Il en est de même pour la bordure, si elle risque de s'effilocher sur la filière.
Remarque et information
i
» Rappelez-vous que les détériorations du tissu sont presque toujours dues à un mauvais trai-
tement de la voile, notamment quand on la laisse battre, l'expose en permanence au rayons
UV ou quand on la range mal.
» Si vous avez des questions concernant les tissus de voile, n'hésitez pas à les poser directement
à votre voilier ou au constructeur.
» Ne manipulez jamais sans précautions les chariots d'écoute sur roulements à billes ; ces der-
nières peuvent tomber facilement des roulements ;
» Utilisez un morceau de rail à extrémités fermées pour ne pas éparpiller toutes les billes sur le
pont.
10.2.5. Peintures
Si vous avez des questions relatives à la peinture, contactez votre atelier ou votre chantier naval de maintenance. Il est
recommandé de conserver le système adapté d'un seul constructeur.
10.2.6. Pièces d'usure et de rechange
Si vous avez besoin de pièces de rechange et que les pièces d'origine ne sont pas disponibles, les valeurs de résistance sont
la référence permettant de maintenir le yacht au niveau technique élevé qu'il avait à l'état neuf.
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Manuel du propriétaire
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