Table des Matières
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Information
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» Le propriétaire du bateau et/ou le skipper sont tenus de s'assurer que les lignes d'amarrage, aus-
sières, chaînes d'ancre et le groupe de mouillage sont suffisamment dimensionnés pour la taille
du bateau. Ils doivent aussi s'assurer que les ancres et les chaînes et lignes correspondantes
sont toujours prêtes et que les lignes d'amarrage et de remorquage nécessaires se trouvent bien
à bord et sont en bon état. Le propriétaire/skipper doit d'autre part prendre à temps les mesures
nécessaires pour l'amarrage d'une ou de plusieurs aussières.
» La charge de rupture selon ISO EN 15084 d'une ligne d'amarrage à l'avant pour le mouillage et le
remorquage est de 51,2 kN. Ceci correspond à une traction d'env. 5 219 kg à l'horizontale. Cette
charge doit être appliquée de la même manière sur les deux taquets avant.
» La charge de rupture selon ISO EN 15084 de la ligne d'amarrage à l'avant pour l'amarrage est de
41,8 kN. Ceci correspond à une traction d'env. 4 160 kg à l'horizontale.
» La charge de rupture d'une ligne d'amarrage à l'arrière est de 35,7 kN. Ceci correspond à une
traction d'env. 3 640 kg à l'horizontale.
» Si le guindeau installé en option doit supporter le poids intégral du bateau, un endommagement
du treuil est prévisible. Il est par conséquent nécessaire de retenir la chaîne avec une ligne
d'amarrage supplémentaire pour soulager le treuil.
Attention
» Veuillez noter que l'ancre peut glisser sur les mauvais fonds de mouillage et/ou en cas de mau-
vaises conditions météorologiques, de forte houle et de vent fort. Vous devez alors prendre des
mesures spéciales pour augmenter la force de retenue ou quitter l'aire de mouillage.
Attention
» La ligne de mouillage peut être aussi utilisée pour le remorquage. Il convient toutefois d'utiliser
une ligne de remorquage spéciale d'une épaisseur au moins équivalente et montée en patte d'oie
sur les deux taquets avant. En cas de charge prolongée, il est recommandé de placer la ligne de re-
morquage en boucle autour de la coque pour répartir uniformément les forces sur le bateau. Garde-
corps, guindeau ou balcon avant sont tout à fait inappropriés pour fixer la ligne de remorquage.
» Une ligne de remorquage doit toujours être amarrée de manière à pouvoir glisser ou être larguée
en charge.
» Éviter les points de frottement ! Protégez les lignes d'amarrage contre l'usure due au frottement et
le décrochage accidentel quand le bateau demeure longtemps sans surveillance.
» La charge de rupture des lignes / chaînes de mouillage ne doit pas dépasser 80 % de la résistance
à la rupture des éléments d'accastillage auxquels elles sont attachées.
» Le remorquage ne doit se faire qu'à vitesse réduite. Pendant le remorquage, ne dépassez jamais la
vitesse maximale de conception du bateau.
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Navigation et manœuvre
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