Table des Matières
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Attention
» Arrêtez le moteur avant d'utiliser l'échelle de bain ! Un moteur qui fonctionne peut dans certaines cir-
constances représenter des problèmes en cas de sauvetage car l'effet d'aspiration est dangereux.
» Pour le sauvetage d'une personne, s'assurer que celle-ci n'arrive pas sous la plate-forme ou la partie ar-
rière du bateau et se blesse suite au mouvement de tangage. Il est recommandé d'utiliser le cas échéant
une annexe pour l'opération de sauvetage.
» Après détournement de l'arrière et le débrayage de l'hélice, le bateau doit être ramené le plus rapidement
possible vers le naufragé. Le bateau se contrôle alors au mieux en approchant la personne tombée à la
mer contre le vent et le courant. Les manœuvres Single Turn, Williamson-Turn ou Scharnow-Turn bien
connues dans la navigation professionnelle et qui ramènent toujours le bateau dans son propre sillage
sont également appropriées.
Approche : la victime est approchée de manière à ce qu'elle se trouve du côté sous le vent du bateau. Le bateau est arrêté
de manière à ce que la victime puisse être récupérée en son centre ou sur le tiers arrière. Pour toutes les manœuvres, une
ligne flottante avec bouée de sauvetage est jetée à l'eau pour que la victime s'y accroche le cas échéant, ceci permettant au
moins de relier la personne au bateau si la manœuvre d'approche n'est pas assez précise.
Liaison par cordage avec le bateau : la réalisation immédiate d'une liaison avec le bateau est décisive pour que la victime
puisse être maintenue contre le bordé, même au cas où le bateau s'éloignerait encore.
9.7.
Pinoches
En cas d'endommagement d'une soupape de fond ou d'un passe-coque, nous recommandons de
prévoir des bouchons en bois tendre, caoutchouc ou mousse spéciale dont le diamètre correspond aux
différentes tailles de passe-coque et permettant de boucher de façon sûre chaque orifice.
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Manuel du propriétaire
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