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DÉMARRAGE ET CONDUITE
À ce mode, l'antidérapage (ESC) et l'anti-
patinage (TCS), à l'exception de la fonc-
tion d'autoblocage décrite à la section
Système antipatinage (TCS), sont désac-
tivés jusqu'à ce que le véhicule atteigne la
vitesse de 56 km/h (35 mi/h). Le système
revient alors au mode partiellement dés-
activé décrit ci-dessus. L'antipatinage de-
meure inactif. Quand la vitesse du véhi-
cule descend sous les 48 km/h (30 mi/h),
le système ESC se désactive. Celui-ci est
désactivé quand le véhicule roule à vi-
tesse réduite de façon à ne pas gêner la
conduite tout terrain, mais il se réactive
pour assurer l'antidérapage à plus de
56 km/h (35 mi/h). Le témoin d'activation
ou d'anomalie du système électronique
d'antidérapage est toujours allumé lors-
que le système électronique d'antidéra-
page est désactivé.
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Pour remettre en fonction la commande
de stabilité électronique, appuyez briève-
ment sur le commutateur de mise hors
fonction. Ainsi, le système électronique
d'antidérapage se remettra en fonction.
NOTA :
Le message « ESC OFF »
(commande de stabilité électronique dés-
activée) s'affiche et le carillon retentit lors-
que le levier de vitesses est placé à la
position P (stationnement) depuis toute
autre position, puis hors de la position P
(stationnement). Cette situation se pré-
sente même si vous avez déjà effacé le
message.
MISE EN GARDE!
Lorsque le système électronique
d'antidérapage (ESC) est en mode
« Full Off » (complètement désac-
tivé), les fonctions de réduction du
couple moteur et de stabilité du vé-
hicule sont désactivées. La stabilité
accrue conférée au véhicule par le
système ESP n'est donc pas dispo-
nible. Lors d'une manœuvre d'évite-
ment d'urgence, le système électro-
nique d'antidérapage ne s'activera
pas pour faciliter la stabilité du véhi-
cule. Le mode ESC entièrement dés-
activé est destiné à la conduite hors
route ou tout terrain seulement.
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