Jeep PATRIOT 2009 Mode D'emploi page 244

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Montée de pente
Les montées en pente nécessitent un ex-
cellent jugement et une bonne connais-
sance des capacités et des limites du
véhicule. Les pentes raides peuvent en-
traîner de graves problèmes. Certaines
pentes sont trop abruptes et ne doivent
pas être franchies. Vous devez toujours
vous sentir à l'aise avec votre véhicule et
être sûr de vos compétences. Vous devez
toujours gravir ou descendre une pente
directement. N'attaquez jamais une pente
en angle.
Avant de franchir une pente abrupte
Lorsque vous vous approchez d'une col-
line, examinez sa pente ou son escarpe-
ment. Déterminez si la pente est trop
raide. La traction sur la piste en pente
sera-t-elle suffisante ? La piste est-elle
bien à angle droit avec la pente ? Qu'y
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a-t-il au sommet et de l'autre côté de la
pente ? Peut-être des rigoles, des roches,
des branches ou d'autres obstacles ?
Pourriez-vous dégager le véhicule de fa-
çon sécuritaire en cas de problème ? Si
tout semble normal et que vous vous
sentez en confiance, passez à un rapport
inférieur, activez les modes gamme basse
(L Off-Road) et quatre roues motrices ver-
rouillées (4WD Lock) et attaquez prudem-
ment la pente en vous assurant de main-
tenir votre impulsion.
Monter une colline
Une fois que vous avez déterminé votre
capacité à manœuvrer et que vous êtes
passé au rapport approprié, alignez votre
véhicule de manière à monter aussi droit
que possible. Accélérez graduellement et
augmentez les gaz lorsque vous amorcez
la pente. N'attaquez pas la pente à
grande vitesse, car le changement brus-
que de niveau du terrain pourrait vous
faire perdre la maîtrise du véhicule. Si
l'avant du véhicule se met à sautiller, relâ-
chez doucement l'accélérateur pour ra-
mener les quatre roues au sol. Lorsque
vous approchez de la crête, relâchez dou-
cement l'accélérateur et poursuivez votre
manœuvre. Si les pneus se mettent à
patiner lorsque vous approchez de la
crête, relâchez doucement l'accélérateur
et maintenez votre cap en tournant rapi-
dement le volant d'un quart de tour au
maximum dans les deux sens. Cette man-
œuvre fait adhérer les roues à la surface
et assure généralement une traction suffi-
sante pour conclure la montée. Si vous ne
pouvez atteindre le sommet, passez en
marche arrière et reculez bien droit en
utilisant le frein moteur et les freins.