Roues Et Pneus; Roues (Jantes); Pneus; Contrôle Des Dommages Aux Essieux Et Roulements De Roues - Ride B76-CLASSIC 50 Manuel De Réparation

ROUES ET PNEUS

ROUES (JANTES)

Les fissures et les plis des jantes doivent être contrôlés. Si un
dommage est constaté, remplacez la jante. Ne tentez jamais une
quelconque réparation de la roue. La roue doit être équilibrée
chaque fois que le pneu ou la jante a été modifiée ou remplacée.
Une roue mal équilibrée peut entraîner de mauvaises perfor-
mances, des caractéristiques de maniement indésirables et une
durée de vie du pneu considérablement raccourcie.

PNEUS

Les pneus doivent être vérifiés lors de chaque visite de l'atelier.
Si une bande de roulement présente des lignes transversales
(profondeur de bande de roulement minimum), le pneu a des
fragments, le flanc est fissuré, alors remplacez immédiatement le
pneu. Utiliser la moto avec des pneus trop usés diminue la sta-
bilité de conduite et peut entraîner une perte de contrôle. Veuillez
remplacer immédiatement les pneus excessivement usés.
REMARQUE
Limite admissible de la bande de roulement X :
Techniquement - 1,6 mm
La valeur légale peut être différente !
CONTRÔLE DES DOMMAGES AUX ESSIEUX ET ROULE-
MENTS DE ROUES
Les roues tournent difficilement. Le roulement de l'essieu de la
roue ou les sièges d'engrenages sont défectueux. Pour localiser
le problème, la roue doit être enlevée.
1. Desserrez le boulon de montage (1) du cylindre de freinage.
Enlevez les éléments (2) du cylindre de freinage.
2. Placez un étai approprié sous le moteur afin de surélever la
roue avant.
3. Desserrez le boulon de montage (3) qui fixe l'essieu de la
roue avant afin d'enlever la roue avant et son essieu.
4. Enlevez le siège de palier du compteur de vitesse.
5. Enlevez la gaine de l'essieu, le joint d'étanchéité, l'essieu
(6201-2RS), l'axe de la gaine isolante de l'essieu (6201-2RS).
6. Remontez dans l'ordre inverse.
CONTRÔLE DU ROULEMENT DE ROUE AVANT
1. Examinez l'état de roulement du palier.
2. S'il ne roule pas, ou si le roulement est endommagé ou
desserré, il doit être remplacé.
Limite admissible (A) : 2 mm
Limite admissible (B) : 2 mm
CONTRÔLEZ LA FLEXION DE L'AXE DE LA ROUE
1. Mettez l'axe de la roue sur un siège en V et utilisez un cad-
ran indicateur pour mesurer son désaxage.
Limite admissible (C) : 0,2 mm
2
1
A
B
C
85
X
3