Contrôle Du Régulateur-Redresseur; Mode D'évaluation - Ride B76-CLASSIC 50 Manuel De Réparation

CIRCUIT ÉLECTRIQUE/CIRCUIT DE CHARGE
CONTRÔLE DU RÉGULATEUR-REDRESSEUR
1. Retirez le cache latéral gauche.
2. Démontez la prise 6P (1) du redresseur régulateur de ten-
sion (2).
3. Mesurez la résistance entre les bornes.
4. RRemplacez le régulateur/redresseur si les valeurs ne sont
pas dans les valeurs du tableau ci-dessous.
Testeur
+ BLANC (W)
Testeur -
BLANC (W)
VERT/ROUGE
4,15 MΩ
(G/R)
37,5 MΩ
ROUGE (R)
11,5 MΩ
NOIR (B)
ÉLÉMENT (COULEUR DE FIL)
Entre la batterie (rouge) et la masse de la carros-
serie
Entre le fil de masse (noir) et la masse de la car-
rosserie
Entre la bobine de charge (blanc) et la masse de la
carrosserie
Après avoir contrôlé que l'extrémité du câblage
principal entre la ligne d'éclairage (vert/rouge) et la
masse de carrosseire (prise de résistance ; prise
du starter automatique latéral ; enlevez le tableau
d'éclairage et contrôlez en position OFF) est tout à
fait normal.
Vérifiez le contact de la prise du régulateur de tension et de
courant et mesurez l'impédance entre les bornes sur le boîtier
du régulateur de tension et de courant.
REMARQUE
• Il ne faut pas toucher la zone métallique de l'ampèremètre
avec les doigts lors du contrôle.
• Inspectez avec un ampèremètre. Diffrénts ampèremètres
donneront des valeurs de résistance différentes et le résul-
tat du contrôle sera erroné. Si la valeur de résistance entre
les bornes est anormale, le régulateur redresseur doit être
remplacé.
VERT/
ROUGE ROUGE (R)
(G/R)
∞
4,15 MΩ
∞
∞
22,5 MΩ 18,5 MΩ
NOIR (B)
∞
20,5 MΩ
∞
MODE D'ÉVALUATION
Il y a une tension de la batterie
Il y a un fil
Il y a une résistance dans la bobine
d'alternateur = 0,6 Ω
Il y a une résistance dans la bobine
d'alternateur = 0,5 Ω
2
1
R
G/R
w
B
105