Table des Matières
Publicité
21
CIRCUIT DE CARBURANT
RÉGLAGE DU RALENTI
Démarrez et faites chauffer le moteur pendant environ 3 minutes,
de sorte que le moteur atteigne sa température normale de fonc-
tionnement. Réglez la vis de réglage du ralenti (1) et le régime du
ralenti à 1800 tr/min.
Créez un régime moteur clair et stable à l'aide de la vis de con-
2
trôle de l'air (2).
1
Réinitialisez la vis de réglage du ralenti et réglez le régime mo-
teur à 1200-1500 ± 100 tr/min.
Tirez la manette des gaz à plusieurs reprises pour accélérer et
vérifiez que le régime de ralenti soit stable.
RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Attention : Lorsque le véhicule est prêt pour la vente, les vis de
réglage du ralenti ont déjà été réglées, donc elles ne nécessitent
généralement aucun réglage. Lors du démontage du carburateur,
le nombre de rotation des boulons doit être enregistré parce que
ce sera très utile à l'installation.
Démarrez et faites chauffer le moteur pendant environ 3 minutes,
de sorte que le moteur atteigne sa température normale de fonc-
tionnement ;
Réglez les boulons de réglage du ralenti et le régime moteur à
1800 tr/min.
Vissez le boulon de réglage du mélange jusqu'au bout avec une
force appropriée.
À ce stade, le moteur cale, sinon vérifiez que l'air sorte de
l'interface du filtre à air, ou que le boulon soit serré et que l'entrée
du filtre à air soit bouchée ;
Desserrez le boulon de réglage du mélange d'1 tour 1/2 dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre ;
Réglez lentement les boulons de réglage du mélange dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à ce que le régime
moteur atteigne son meilleur mélange.
Réinitialisez la vis de réglage du ralenti et réglez le régime mo-
teur à 1450±100 tr/min.
Tirez la manette des gaz à plusieurs reprises pour accélérer et
vérifiez que le régime de ralenti soit stable.
Testez la puissance de sortie et comparez-la avec les normes
spécifiées.
CONTRÔLE DU FLEXIBLE DE CARBURANT
1
Lorsque vous travaillez sur le carburateur, le moteur et lors de
chaque intervention de maintenance, contrôlez les conduits de
2
carburant (1) et le conduit d'huile (2). Veuillez noter qu'il ne doit
être ni cassant, ni sujet à des fuites. Une fuite de carburant peut
s'enflammer et causer des blessures graves et des dommages.
AVERTISSEMENT
!
Si le flexible est cassant ou fuit, il doit être immédiatement rem-
placé.
Publicité
Table des Matières
Dépannage
