Lenze 8200 vector Guide D'utilisation page 302

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10
10.3
10.3.2
Optimisation du contrôle
vectoriel
10.3-10
Après l'identification des paramètres moteur, le contrôle vectoriel peut être
appliqué, en général, sans mesure supplémentaire. L'optimisation du contrôle
vectoriel s'impose uniquement pour les cas suivants :
Comportement de l'entraînement
Le moteur force et courant moteur (C0054) > 60 % du
courant nominal moteur en marche à vide
(fonctionnement stationnaire)
Couple trop faible avec des fréquences f < 5 Hz (couple
de démarrage)
Constance de vitesse insuffisante avec charge accrue (la
consigne et la vitesse moteur ne sont plus
proportionnelles)
Affichages défauts OC1, OC3, OC4 ou OC5 pour les temps
d'accélération (C0012) < 1 s (le variateur ne peut plus
suivre les processus dynamiques)
EDS82EV903-1.0-11/2002
Bibliothèque des blocs fonction
Mode de fonctionnement
Mode de fonctionnement contrôle vectoriel
Remède
1. Réduire l'inductance moteur (C0092) de 10 %.
2. Vérifier le courant moteur en C0054.
3. Avec un courant moteur (C0054) > 50 % du courant
nominal moteur
– réduire C0092 jusqu'à ce qu'env. 50 % du courant
nominal moteur soient atteints.
– Réduire C0092 de 20 % au maximum !
– Remarque : la réduction de C0092 entraîne une
réduction du couple !
Augmenter la résistance moteur (C0084) ou augmenter
l'inductance moteur (C0092).
Augmenter la compensation de glissement (C0021).
Toute surcompensation provoque une instabilité de
l'entraînement !
Modifier le temps d'intégration du régulateur I
(C0078).
•
Réduire C0078 = Le régulateur I
rapide (plus dynamique).
•
Augmenter C0078 = Le régulateur I
lent ("plus doux").
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max
devient plus
max
devient plus
max
L