Comment Interpréter Les Mesures D'installation (Fig.3); Ancrage Des Fixations Au Vantail; Butée D'arrêt Des Vantaux Au Sol; Application De L'électroserrure - BFT P7 Instructions D'utilisation Et D'installation

FRANÇAIS
x Distance de l'axe du vantail à l'arête du poteau.
Z Valeur toujours supérieure à 50 mm (b-x).
kg Poids maxi du vantail (voir Caractéristiques techniques).
°
a Angle d'ouverture du vantail.
5.3) Comment interpréter les mesures d'installation (Fig.3)
Sur le tableau (fig.3) il est possible de choisir les valeurs de "a" et de "b"
en fonction des degrés a° d'ouverture que l'on désire obtenir. Le tableau
montre les valeurs de "a" et de "b" optimales pour une ouverture de a = 90°
à une vitesse constante; en cette condition, la somme de "a" et de "b" est
égale à la valeur de la course utile "Cu" (fig.2).
Si on utilise des valeurs de "a" et "b" trop différentes entre elles, le
mouvement du vantail n'est pas constant et la force de traction poussée et
la vitesse de mouvement varient pendant la manoeuvre. Avec les valeurs
maxi de "a" et "b", le vérin produit la force maximale. Attention! Toutes les
versions sont dotées d'articulation sphérique qui permet d'allonger ou de
raccourcir la tige d'environ 5mm seulement si avant l'installation on l'a fixée
aux cotes indiquées dan la fig. 8; à la fin de l'installation, ce réglage permet
de corriger la course de la tige. La fig.9 indique l'oscillation par rapport à
l'axe horizontale que les opérateurs peuvent avoir.
Pour l'installation, suivre rigoureusement les phases indiquées de suite en
ayant soin de protéger la tige chromée de l'actionneur pendant toutes les
opérations, afin d'éviter des endommagements dus à des chocs ou à
d'éventuels déchets de soudage.
1) Déterminer "a - b - a° " dans le tableau de la fig.3
2) Fixe l'étrier "P" (fig.10) au poteau.
3) Monter le piston à l'étrier "P".
4) Desserrer la vis de ralentissement (fig.21) avec la clé hexagonale vde
3mm fournie en dotation.
5) Retirer complètement la tige après avoir activé le déblocage d'urgence
(fig.18).
6) Faire rentrer manuellement la tige de 10mm au maximum et serrer le
déblocage d'urgence (fig.18).
7) Monter la fourche "F" (fig.8) à la tige.
8) Fermer complètement le vantail du portail sur la butée centrale.
9) En maintenant le piston nivelé, marquer la position de fixation de la
fourche (fig.10 ref. "F") au vantail.
10) Enlever la fourche "F" de la tige, déplacer latéralement le piston.
11) Fixer la fourche (fig.10 ref. "F") au vantail avec des vis ou une soudure.
12) Reconnecter la tige à la fourche "F" et appliquer l'alimentation à
l'actionneur pour régler le ralentissement.
13) Ouvrir le portail.
14) Fermer complètement la vis de ralentissement en la tournant vers le
signe "+" (fig.21) et commander la fermeture du vantail. Le vantail
devrait s'arrêter avant de se fermer complètement.
15) Serrer la vis de réglage vers le signe "-" jusqu'à obtenir une vitesse de
ralentissement qui évite le bruit désagréable de claquement du vantail.
Se rappeler que le ralentissement s'obtient seulement en fermeture et
pour les 30 derniers mm de course de la tige, dont 10mm sont
d'extracourse de sécurité: on a donc le ralentissement pendant les 20
derniers mm de course utile.
5.4) Précautions pour des installations particulières
Fig.5 Il faut réaliser une niche pour recevoir l'opérateur lorsque le vantail
est complètement ouvert; la fig.5 montre les mesures de la niche. Fig.7.
Si la cote "b" est supérieure aux valeurs indiquées dans les tableaux
d'installation, il faut déplacer le gond du vantail ou bien réaliser une niche
dans le poteau (voir fig.6).
5.5) Ancrage des fixations au poteau
Souder ou fixer au poteau la base de l'étrier fourni en dotation et, après les
mesures pour "a" et "b", souder sur celleci la plaque "P" (fig.10).
• Si le poteau est en maçonnerie, la plaque "P" devra être soudée à la
base métallique "PF" et ancrée en profondeur avec des agrafes spéciales
"Z" soudées derrière la base (fig.11a).
• Si le poteau en en pierre, la plaque "P", soudée à la base métallique "PF"
peut être fixée avec quatre goujons métalliques "T" (fig.11b); si le portail
est grand, l'on conseille de souder la plaque "P" à une base de forme
angulaire (fig.11c).

5.6) Ancrage des fixations au vantail

Souder ou fixer au vantail la fourche "F" à l'entraxe "C" indiqué dans la fig
.4, en faisant attention à ce que l'actionneur soit parfaitement horizontal
(niveau "L" fig.10) par rapport au plan de mouvement du portail.
• Si le portail est en métal, la fourche peut être soudée (fig.12a) ou fixée
avec des vis spéciales (fig.12c).
• Si le portail est en bois, la fourche peut être fixée avec des vis
spéciales (fig.12b).
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P7 - P4.5 Ver. 03
MANUEL D'INSTALLATION
6) BUTÉE D'ARRÊT DES VANTAUX AU SOL
Pour le bon fonctionnement de l'actionneur, il faut utiliser des butées d'arrêt
"FA" tant en ouverture qu'en fermeture, comme indiqué à la fig.13.
Les butées d'arrêt des vantaux doivent éviter que la tige de l'actionneur
atteigne la fin de course. La fig.14 fournit les cotes pour vérifier l'installation
correcte avec actionneur en poussée ou en traction. Elles doivent être
positionnées de façon à maintenir une marge de course de la tige d'environ
10 mm; ceci évite des anomalies de fonctionnement.
7) APPLICATION DE L'ÉLECTROSERRURE
L'électroserrure est nécessaire dans tous les modèles car ils sont sans
blocage hydraulique tant en ouverture qu'en fermeture. L'électroserrure
mod. EBP (fig.15) est constituée d'un électroaimant à service continu avec
accrochage au sol. Dans ce dispositif l'excitation reste pour tout le temps
de travail de l'actionneur, en permettant à la dent d'accrochage d'arriver à
la butée de fermeture soulevée, sans opposer la moindre résistance; cette
propriété permet de réduire la charge de poussée en fermeture en améliorant
la sécurité anti-écrasement. Même en cas de mauvais fonctionnement de
l'actionneur ou en cas de faute d'électricité, il est possible d'utiliser
l'électroserrure pour fermer le portail.
8) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique (fig.16) se référant aux normes en
vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation
HD384 et à d'autres normes nationales. Tenir nettement séparées les
connexions d'alimentation de ligne des connexions de service (cellules
photoélectriques, barres palpeuses, dispositifs de commande etc.).
Attention! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipolaire de
section minimale 3x1.5mm
citées (à titre d'exemple, le câble peut être du type H07 RN-F avec section
3x1.5mm
sécurité selon les normes pour les installations précédemment citées.
La fig.16 montre le nombre de connexions et la section pour une longueur
des câbles d'alimentation jusqu'à 100 mètres; pour des longueurs supé-
rieures, calculer la section pour la charge réelle de la motorisation.
Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou
si elles passent dans des zones critiques pour les perturbations, il est
conseillé de désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec
des relais adéquats.

8.1) Les composants principaux d'une motorisation sont (Fig.16):

I Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts d'au
moins 3mm, doté de protection contre les surcharges et les courts-circuits,
en mesure de couper la motorisation de la ligne. Prévoir en a mont de la
motorisation un interrupteur différentiel homologué avec seuil de 0,03A.
Qr Tableau de commande et récepteur incorporé.
SPL Carte de préchauffage pour fonctionnement à des températures
inférieures à 5°C (en option).
S Sélecteur à clé.
AL Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M Actionneur.
E Électroserrure.
Fte Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie émettrice).
Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie réceptrice).
Fti Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie émettrice).
Fri Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie réceptrice).
T Emetteur 1-2-4 canaux.
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l'actionneur, enlever
la vis d'échappement "S" (fig.17) située sous le bloc articulé et la conserver
pour une éventuelle réutilisation. N'enlever la vis d'échappement "S" que
lorsque l'actionneur est installé. Monter le groupe de couverture du déblocage
fourni en dotation comme illustré dans le dessin (fig.18).
Attention! Pour la conneixon des accessoires, se référer aux manuels
d'utilisation correspondants. Les tableaux de commande et les accessoires
doivent être indiqués pour l'utilisation et conformes aux normes de sécurité
en vigueur.

9) OUVERTURE MANUELLE

Dans les cas d'urgence, par exemple en cas de faute d'électricité, pour
débloquer le portail il faut ouvrir l'électroserrure avec la clé spéciale et
ouvrir le vantail manuellement. Éventuellement accéder à la molette de
déblocage pour faciliter la manoeuvre.
Pour pouvoir accéder à la molette de déblocage, il faut déplacer le petit
couvercle dans le sens indiqué par la flèche (fig.18) jusqu'à découvrir la
serrure, enfoncer la clé, tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
de 90° et soulever la couverture du déblocage en tirant la clé. Le bouton doit
2 et du type prévu par les normes précédemment
2 ). Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de