Fonctionnement Défectueux De L'actionneur; Fonctionnement Défectueux Des Accessoires Électriques; Démontage; Entretien - BFT P7 Instructions D'utilisation Et D'installation

être tourné autant que possible dans le sens indiqué par les flèches.
OPEN pour débloquer: le portail peut ainsi être ouvert avec une extrême facilité.
CLOSE pour bloquer: tourner la molette dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au blocage complet, en rétablissant le fonctionnement
électrique d l'actionneur.
10) RÉGLAGE DE LA FORCE DE POUSSÉE
Pour des raisons de sécurité, pour accéder aux soupapes de réglage il faut
agir comme suit:
• Déplacer la couverture du groupe de déblocage dans le sens indiqué
par la flèche (fig.19) jusqu'à découvrir la serrure.
• Enfoncer la clé, tourner dans le sens des aiguilles d'une montre de 90°
et soulever tout le groupe en tirant par la clé.
• Desserrer les deux vis de fixation et enlever tout le système de
déblocage.
La force de poussée se règle au moyen de deux soupapes marquées par
l'inscription "Close" et "Open" respectivement pour le réglage de la force
de poussée en fermeture et en ouverture (fig.19). En tournant les soupapes
vers le signe "+", la force transmise augmente; en les tournant vers le
signe"-", elle diminue. Pour une bonne sécurité anti-écrasement, la force de
poussée doit être réglée sur une force légèrement supérieure à celle
nécessaire pour bouger le vantail tant en fermeture qu'en ouverture; en
tous les cas la force de poussée à l'extrémité du vantail ne doit pas
dépasser les limites prévues par les normes nationales en vigueur.
En aucun cas il faut fermer complètement les soupapes de dérivation. Une
fois les réglages terminés, rétablir le système de déblocage en faisant
attention à remonter correctement les anneaux et les rondelles de tenue.
L'actionneur n'est pas doté de fins de course électriques. Les moteurs
s'arrêtent donc à la fin du temps de travail programmé dans l'unité de
commande. Ce temps de travail doit être d'environ 2-3 secondes supérieur
au moment où les vantaux rencontrent les butées d'arrêt au sol.
11) POSITIONNEMENT DES CACHES
La cache "C" de tous les modèles devient droite ou gauche en inversant
la position du bouchon "T" (fig. 22), se rappelant de maintenir l'écoulement
de l'eau toujours en bas.
12) VÉRIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre la motorisation, contrôler
soigneusement ce qui suit:
• S'assurer que tous les composants sont fixés solidement.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité
(cellules photoélectriques, barre palpeuse pneumatique etc.).
• Vérifier la commande de la manoeuvre d'urgence.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale (ou person-
nalisée) de l'unité de commande.
13) UTILISATION DE L'AUTOMATION
La motorisation pouvant être commandée à distance par radiocommande
ou bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon
fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité.
Pour toute anomalie de fonctionnement, intervenir rapidement en s'adressant
à du personnel qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants loin du
rayon d'action de l'automation.
14) COMMANDE
La commande peut être de type différent (manuelle, avec radiocommande,
contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les besoins et les
caractéristiques de l'installation. Pour les différents types de commande,
voir les instructions correspondantes. L'installateur s'engage à informer
l'utilisateur sur l'utilisation correcte de la motorisation, en mettant en
évidence les opérations à effectuer en cas d'urgence.

15) ENTRETIEN

Avant d'effectuer des opérations d'entretien sur l'opérateur, couper
l'alimentation électrique. Vérifier périodiquement s'il y a des fuites d'huile.
Pour effectuer la mise à niveau, procéder comme suit:
a) Enlever le système de déblocage (voir fig.19).
b) Avec le portail fermé, ajouter l'huile prescrite jusqu'à ce que son niveau
dépasse le tube du piston (fig.20 ref. "P"). Pour pouvoir vérifier cette
condition, introduire un tournevis à travers le trou de fixation du groupe
de couverture du déblocage jusqu'à toucher le tube du piston en
vérifiant qu'il soit huilé.
c) Remonter le tout en faisant attention aux joints. Vérifier les dispositifs de
sécurité de la motorisation.
Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
MANUEL D'INSTALLATION
au système et demander l'intervention de personnel qualifié. Si le cordon
d'alimentation est endommagé, le constructeur, ou le service après
vente, ou un technicien qualifié devront le remplacer, de telle façon à
éliminer tout risque. Pendant la période de hors service, activer le
déblocage manuel afin de permettre l'ouverture et la fermeture manuelle
avec l'électroserrure.
16) INCONVÉNIENTS ET REMÈDES
16.1) Fonctionnement défectueux de l'actionneur
Vérifier avec l' instrument spécial la présence de tension aux extrémités
de l'actionneur après la commande d'ouverture ou de fermeture.
Si le moteur vibre mais ne tourne pas, la cause peut être:
• Un branchement erroné du fil commun C, (en tous les cas, de couleur bleu).
• Le condensateur de marche n'est pas branché aux deux bornes
de marche.
• Si le mouvement du vantail est contraire à la normale, inverser les
connexions de marche du moteur dans l'unité de commande.
Arrêts des vantaux: lorsque le temps de travail est insuffisant, il peut arriver
que les vantaux n'achèvent pas leur course. Augmenter légèrement le
temps de travail dans l'unité de commande.
16.2) Fonctionnement défectueux des accessoires électriques
Tous les dispositifs de commande et de sécurité, en cas de panne, peuvent
provoquer des anomalies de fonctionnement ou le blocage de la motorisation.
Si l'unité de commande est dotée d'autodiagnostic, localiser la panne.
En cas de panne, il est opportun de débrancher un à un tous les dispositifs
de l'automation, et si nécessaire faire une connexion volante, jusqu'à
localiser celui qui provoque la panne. Après l'avoir réparé ou remplacé,
rétablir tous les dispositifs précédemment débranchés. Pour tous les
dispositifs installés, se référer au manuel correspondant.
Attention: l'intervention doit être effectuée par du personnel qualifié.
Pendant les opérations d'entretien, la zone opérationnelle du portail doit
être opportunément signalée et clôturée, de telle façon à éviter des dangers
pour les personnes, les animaux, les choses.
Avertissement: Le bon fonctionnement de l'opérateur n'est assuré que si
les données fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne
répond pas en cas de dommages dus au non respect des normes de
sécurité, d'installation, de bonne technique et des indications fournies dans
ce manuel.
17) DÉMOLITION
Attention: s'adresser uniquement à du personnel qualifié. L'élimination
des matériaux doit être faite en respectant les normes en vigueur. En cas
de démolition de la motorisation, il n'existe aucun danger ou risque
particulier dérivant de la motorisation. En cas de récupération des matériaux,
il sera opportun de les trier selon leur genre (parties électriques - cuivre -
aluminium - plastique - etc.).
18) DÉMONTAGE
Attention: s'adresser uniquement à du personnel qualifié. Si la motorisation
doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
• Couper l'alimentation et débrancher toute l'installation électrique.
• Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le
constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles
du produit, la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel
moment les modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction,
sans s'engager à mettre à jour cette publication.
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