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Consultez la règlementation nationale si le système de désaccouplement
hydraulique et/ou le pare-chocs arrière repliable sont obligatoires.
3.3.5.1 Direction pour remorque et fonction de verrouillage
automatique d'essieu de direction
En cas de présence d'un système de direction pour remorque, l'essieu
bouge librement et se dirige donc lui-même. Cependant, la direction pour
remorque n'est pas stable dans les cas suivants :
•
En cas de conduite à une vitesse supérieure à 20 km/h
•
En cas de recul
•
Lorsque le timon d'attelage est entièrement abaissé pour le
déchargement sur une pince d'ensilage et que la vitesse de conduite est
supérieure à 2 km/h.
Dans ces cas, le verrouillage automatique d'essieu de direction verrouille
l'essieu en position neutre. Pour cela, l'essieu de direction est équipé d'un
cylindre de blocage contrôlé automatiquement.
3.3.5.2 Direction forcée
En cas de présence d'un système de direction forcée, l'angle entre l'axe
longitudinal du tracteur et l'axe longitudinal de la remorque entraîne un
mouvement de direction de la part de l'essieu/des essieux. Un système de
direction forcée est uniquement disponible avec un timon d'attelage bas et
possède toujours un attelage à boule K80 avec le tracteur. Le nombre de
tiges de direction dépend du type de chariot inférieur :
•
Un chariot inférieur tandem possède 1 tige de direction. Elle est située
sur la droite du timon d'attelage et elle commande l'essieu arrière.
•
Un chariot inférieur tridem possède 2 tiges de direction. La tige de
direction sur la droite du timon d'attelage commande l'essieu arrière. La
tige de direction sur la gauche du timon d'attelage commande l'essieu
avant. L'essieu médian n'a pas de direction.
Dans tous les cas, les tiges de direction ont une boule d'attelage K50.
3.3.5.3 Suspension automatique
La fonction de suspension automatique est uniquement disponible pour les
chariots inférieurs équipés d'une suspension hydropneumatique. Elle a les
fonctions suivantes :
•
Maintenir le chariot à une hauteur optimale constante, indépendamment
du poids du fourrage. Les mouvements du chariot par rapport aux
essieux sont minimes, ce qui permet d'obtenir un confort de conduite
optimal.
•
Éviter que le chariot ne penche pendant la conduite de la remorque dans
une pente ou dans un virage.
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