Safe Torque Off; Vue D'ensemble Du Freinage Dynamique; Vue D'ensemble De La Gestion De Frein Mécanique - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Manuel De Configuration

Caractéristiques du produit
Par. 13-40
Logic Rule Boolean 1
Par. 13-42
Logic Rule Boolean 2
Illustration 5.6 Règles logiques

5.2.12 Safe Torque Off

5 5
La fonction Safe Torque Off (STO) est utilisée pour arrêter
le variateur dans des situations d'arrêt d'urgence.
Pour plus d'informations sur Safe Torque Off, y compris sur
l'installation et la mise en service, se reporter au manuel
d'utilisation de Safe Torque Off.
Conditions de responsabilité
Le client est chargé de s'assurer que le personnel sait
comment installer et exploiter la fonction Safe Torque Off
en :
•
ayant lu et compris les réglementations de
sécurité concernant la santé et la sécurité, et la
prévention des accidents ;
•
ayant compris les directives générales et de
sécurité données dans le manuel d'utilisation de
Safe Torque Off ;
•
ayant une bonne connaissance des normes
générales et de sécurité relatives à l'application
spécifique.

5.3 Vue d'ensemble du freinage dynamique

Le freinage dynamique ralentit le moteur à l'aide d'une des
méthodes suivantes :
•
Freinage CA
L'énergie de freinage est répartie dans le moteur
en modifiant les conditions de perte dans le
moteur (paramétre 2-10 Fonction Frein et
Surtension = [2]). La fonction de freinage CA ne
peut pas être utilisée dans les applications avec
des cycles élevés car cela entraîne une surchauffe
du moteur.
•
Freinage CC
Un courant CC en surmodulation ajouté au
courant CA fonctionne comme un frein
magnétique (paramétre 2-02 Temps frein CC ≠ 0 s).
•
Freinage résistance
Un hacheur de freinage (IGBT) maintient la
surtension sous un certain seuil en dirigeant
l'énergie du frein du moteur vers la résistance de
freinage connectée (paramétre 2-10 Fonction Frein
et Surtension = [1]). Pour plus d'informations sur
26
VLT
315-1 200 kW
Par. 13-41 Par. 13-43
Logic Rule Operator 1 Logic Rule Operator 2
. . .
. . .
. . .
. . .
Par. 13-44
Logic Rule Boolean 3
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AutomationDrive FC 302
comment choisir une résistance de freinage,
consulter le manuel de configuration du VLT
Resistor MCE 101.
Pour les variateurs équipés de l'option de freinage, un
hacheur de freinage (IGBT), avec les bornes 81(R-) et 82(R
+), est inclus pour la connexion d'une résistance de
freinage externe.
La fonction du hacheur de freinage (IGBT) consiste à
limiter la tension du circuit intermédiaire chaque fois que
la limite de tension maximale est dépassée. Pour ce faire,
le hacheur de freinage (IGBT) commute la résistance
montée en externe, au niveau du bus CC, pour supprimer
la tension CC excessive présente dans les condensateurs du
bus.
L'installation externe de la résistance de freinage présente
les avantages de pouvoir choisir la résistance en fonction
des besoins de l'application, de dissiper l'énergie hors du
panneau de commande et de protéger le variateur contre
les surchauffes si la résistance de freinage est en surcharge.
Le signal de gâchette du hacheur de freinage (IGBT)
émane de la carte de commande et est transmis au
hacheur de freinage via la carte de puissance et la carte de
commande de gâchette. De plus, les cartes de puissance et
de commande surveillent le hacheur de freinage (IGBT)
pour éviter les éventuels courts-circuits. La carte de
puissance surveille également la résistance de freinage
pour éviter les éventuelles surcharges.
5.4 Vue d'ensemble de la gestion
de frein mécanique
Un frein de maintien mécanique est une pièce externe
d'équipement montée directement sur l'arbre du moteur
qui effectue un freinage statique. Lors d'un freinage
statique, un frein s'enclenche sur le moteur une fois la
charge arrêtée. Un frein de maintien est soit contrôlé par
un PLC soit directement par une sortie digitale du
variateur.
AVIS!
Un variateur ne peut pas fournir le contrôle de sécurité
d'un frein mécanique. Un circuit de redondance pour la
commande de frein doit être inclus dans l'installation.
®
Brake
MG34S304