Xylem Vogel Pumpen MPB Série Instructions De Montage, De Service Et De Maintenance page 59

Instructions de montage, d'exploitation et de maintenance
Retirer du couvercle d'étanchéité (18) le contre-
grain de la garniture mécanique (GLRD..) en le
pressant uniformément vers l'extérieur.
En cas de rupture, les bords sont tranchants
risque de blessure
Faire coulisser de la chemise de protection de
l'arbre (44..) l'élément rotatif de la garniture
mécanique. Pour les garnitures mécaniques avec
vis de fixation, les dévisser au préalable.
Nettoyer toutes les pièces et vérifier l'usure. En
principe, les garnitures mécaniques doivent être
remplacées. Une réparation de la garniture
mécanique n'est recommandée que si l'on
dispose des
adéquates.
Assemblage
Toujours utiliser lors du montage de la garniture
mécanique un lubrifiant. Il est recommandé
d'enduire le joint torique ou le soufflet en
caoutchouc d'eau savonneuse peu avant le
montage. Ne pas utiliser de graisse ou d'huile
minérale si la compatibilité avec le joint torique n'a
pas été établie.
Mettre le contre-grain de la garniture mécanique
(GLRD..) dans le couvercle d'étanchéité (18).
Faire glisser l'élément rotatif de la garniture
mécanique (GLRD..) sur la chemise de protection
de l'arbre (44..) et le fixer (si possible).
Pour les garnitures mécaniques avec soufflet en
caoutchouc, il faut agir rapidement pour être
certain que l'élément rotatif de la garniture
mécanique puisse être déplacé pour prendre sa
position correcte.
Faire coulisser le joint torique (OR4) et l'enduire
de lubrifiant (graisse à la silicone p. ex.) à l'aide
d'un pinceau.
Enduire de lubrifiant la chemise de protection
d'arbre (44) dans l'alésage de telle sorte que la
rainure du joint torique reste propre (commencer à
env. 10-15mm à l'intérieur). Les joints toriques
standard en caoutchouc EP ne résistent pas à
des huiles ou graisses minérales et ils ne
doivent pas entrer en contact avec de tels
produits. Si la compatibilité est établie (suif de
bœuf comme lubrifiant ou joints toriques résistants
à l'huile p. ex.), l'arbre complet (24) peut alors être
enduit.
Faire coulisser la chemise de protection d'arbre
(44) en veillant à ce que le joint torique glisse
facilement dans la rainure.
Mettre le joint torique (OR3) dans le corps et le
fixer avec de la graisse à la silicone. Dans la
mesure du possible, le joint torique doit reposer
sur le diamètre extérieur (le joint torique peut être
agrandi en tirant dessus).
Poser avec précaution le couvercle d'étanchéité
(18) en veillant au sens de la goupille (S4) (rainure
dans le corps de palier).
Mettre la lanterne d'entraînement (11) dessus et
serrer fortement les écrous (M1) (voir annexe pour
couple de rotation).
Mettre la clavette (PF4)
MPB 100-french
Article N° 771074115
connaissances spécifiques
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Monter la moitié d'accouplement (7/M) comme
décrit au chapitre 5.3.2 „Accouplement – Série
MPV) sur l'arbre de la pompe et serrer fortement
les écrous du palier (50).
Puis monter le moteur conformément au chapitre
8.5.1 „Remplacer le palier à roulement – Série
MPB", Assemblage.
8.7.4 Exécution avec
standard (code "SA, SB, SC, SD, SE et SF") – série
MPV
Consulter la section correspondante en annexe.
Démontage
Démonter la pompe comme décrit dans le
chapitre 8.5.2 „Remplacer le palier à roulement –
Série MPV".
Retirer le couvercle de palier (12), la douille
d'écartement (72) et l'anneau de graissage (73).
Retirer la clavette (PF3).
Dévisser les écrous (M1) et retirer la chaise de
palier (8).
Retirer le couvercle d'étanchéité (18). Traiter au
préalable les surfaces de contact entre le
couvercle d'étanchéité et le corps avec de
l'antirouille.
Retirer la chemise de protection d'arbre (44U ou
44B) et le joint torique (OR4).
Retirer le contre-grain de la garniture mécanique
(GLDR..) du couvercle d'étanchéité (18) en
appuyant uniformément dessus.
En cas de rupture, les bords sont tranchants
risque de blessure
Faire coulisser de la chemise de protection de
l'arbre (44..) l'élément rotatif de la garniture
mécanique. Pour les garnitures mécaniques avec
vis de fixation, les dévisser au préalable.
Nettoyer toutes les pièces et vérifier l'usure. En
principe, les garnitures mécaniques doivent être
remplacées. Une réparation de la garniture
mécanique n'est recommandée que si l'on
dispose des
adéquates.
Assemblage
Toujours utiliser lors du montage de la garniture
mécanique un lubrifiant. Il est recommandé
d'enduire le joint torique ou le soufflet en
caoutchouc d'eau savonneuse peu avant le
montage. Ne pas utiliser de graisse ou d'huile
minérale si la compatibilité avec le joint torique n'a
pas été établie.
Mettre le contre-grain de la garniture mécanique
(GLRD..) dans le couvercle d'étanchéité (18).
Faire glisser l'élément rotatif de la garniture
mécanique (GLRD..) sur la chemise de protection
de l'arbre (44..) et le fixer (si possible).
Pour les garnitures mécaniques avec soufflet en
caoutchouc, il faut agir rapidement pour être
certain que l'élément rotatif de la garniture
mécanique puisse être déplacé pour prendre sa
position exacte.
Série MPB, MPV
garniture mécanique
connaissances spécifiques
Contrôle 02
Edition 01/2010