Possibili Guasti; Mögliche Störungen; Possíveis Avarias - VALPES EK20.X08S Manuel D'installation

5 COME PROCEDERE IN CASO DI FUNZIONAMENTO NON CORRETTO DELLA VALVOLA
5.1 AVVERTENZE SULL' APPLICAZIONE:
- In caso di impiego della valvola motorizzata come valvola di sicurezza nell'installazione di piscine debordanti con vasca di compensazione, si consiglia di evitare di
azionare la pompa simultaneamente all'apertura della valvola. La sequenza consigliata in questi casi è la seguente: aprire la valvola e dopo aver realizzato almeno
la metà della manovra, azionare la pompa.
- In caso di impiego della valvola motorizzata come valvola di sicurezza nell'installazione di piscine debordanti con vasca di compensazione, se ne consiglia
l'istallazione mantenendo una distanza dall'aspirazione della pompa non inferiore a 5 volte il diametro nominale della valvola.
- Si consiglia di cambiare la posizione della valvola mantenendo scollegata la pompa per evitare sovrapressione e "colpi d'ariete", soprattutto in istallazioni dotate di
filtri e altri elementi con pressione nominale o di lavoro inferiore a quella della valvola stessa.

5.2 POSSIBILI GUASTI

- Per i modelli J+J, se il motore non funziona: se il motore realizza un movimento e poi si ferma o non risponde al segnale di avvio, può darsi che: Il voltaggio sia 12-48V
AC collegato a 12-48V DC o al contrario; può accadere lo stesso con 80-230V AC e DC.
- ATTENZIONE: collegando a bassa tensione l'attuatore 12-24V AC e DC a corrente di entrata 80-230V AC e DC, si può provocare un'anomalia irreparabile al motore,
con danni irreparabili (non dispongono di fusibile).
- Limitatore sovraccarico: l'attuatore dispone di un sistema elettronico che limita il funzionamento. Se il motore si ferma può essere per un eccesso di consumo; a
causa dell'arresto della "saracinesca" della valvola, il motore si ferma e effettua un movimento di sbloccaggio scollegandosi, la spia visiva lampaeggia; a questo
punto è possibile agire sulla leva manuale per posizionare la valvola su "APERTO" o "CHIUSO" a scelta, servendosi della maniglia inserita nella parte superiore
dell'attuatore.
Per tornare alla posizione "AUTOMATICO", bisogna posizionare la leva di sbloccaggio su Auto per riavviare il sistema elettrico.
MOLTO IMPORTANTE: l'attuatore dispone di una leva elettronica che non deve essere mai toccata. In caso di anomalie di funzionamento, mettersi in contatto con
il servizio tecnico.
- Collegamento a 12V DC: l'attuatore è installato correttamente ma non funziona: controllare la lunghezza del cavo di alimentazione dato che a questo voltaggio non
è permessa alcuna caduta di corrente al di sotto di 11,6 V; sotto questa soglia il motore non funziona.
- La valvola non si chiude correttamente: i nostri attuatori sono rifiniti in fabbrica; ad ogni modo controllare che i microinterruttori coincidano con la leva corrispondente
quando la "saracinesca" si trova nella posizione richiesta.
- La valvola non gira: verificare la posizione della leva Manual-Auto, deve essere su Auto. Controllare i collegamenti elettrici.
5 VORGEHENSWEISE BEI FEHLFUNKTION DER ARMATUR
5.1 HINWEIS ÜBER DIE ANWENDUNG:
- Im Falle der Nutzung des Motorventils als Sicherheitsventil in Poolanlagen mit Überlauf und Kompensationsbecken wird empfohlen, die Ventilöffnung und das
Anlaufen der Pumpe im gleichen Moment zu vermeiden. Der empfohlene Ablauf in diesem Szenarium ist folgender: Ventil öffnen, und wenn die Öffnung mindestens
zur Hälfte erfolgt ist, die Pumpe anstellen.
- Im Fall der Benutzung des Motorventils als Sicherheitsventil in Pools mit Überlauf und Auffangbecken wird empfohlen, deren Installierung mit einem Abstand von
nicht weniger als dem fünffachen Nominaldurchmesser des Ventils von der Saugstelle der Pumpe zu installieren.
- Es wird empfohlen, die Positionsänderungen des Ventils durchzuführen, wenn die Pumpe nicht angeschlossen ist, um Überdruck oder Wasserschläge zu verhindern,
vor allem in Installierungen, die Filter oder andere Elemente enthalten, deren Nominal- oder Arbeitsdruck unterhalb dem des Ventils selbst liegen.
5.2 MÖGLICHE STÖRUNGEN
- Im Falle des Motorausfalls bei den J+J-Modellen: Bewegt sich der Motor und stoppt dann bzw. reagiert er nicht auf das Eingangssignal, kann folgendes die Ursache
sein: dass die Spannung 12-48V AC beträgt und Schaltung mit 12-48V DC erfolgt, also umgekehrt; das Gleiche kann bei 80-230V AC und DC geschehen.
- ACHTUNG: Wird die Niederspannung des 12-24V AC- und DC-Stellantriebes mit einer Eingangsspannung 80-230V AC und DC geschaltet, kann eine irreparable
Regelwidrigkeit erfolgen und der Motor sowie ein Teil des Kreislaufes unbrauchbar werden (keine Sicherung vorhanden).
- Momentbegrenzer: Der Stellantrieb ist mit einem elektronischen System zur Betriebsmomentbegrenzung ausgestattet. Schaltet der Motor ab, kann ein durch die
Bremsung der "Ventilkugel" bzw. des "Ventilschiebers" verursachter Konsumüberschuß der Grund dafür sein; der Motor stoppt, leitet eine Entblockungsbewegung ein
und schaltet ab, der rote optische Anzeiger fängt an zu blinken; in diesem Augenblick kann der Handhebel zur wahlweisen Positionierung des Ventils in "OFFEN" oder
"GESCHLOSSEN" betätigt werden, verwenden Sie dazu den im Oberteil des Stellantriebes angebrachten Griff.
Um zur Position "AUTOMATISCH" zurückzukehren ist der Entriegelungshebel in Position Auto zu bringen. Das elektrische System wird somit erneut initialisiert. SEHR
WICHTIG: Der Stellantrieb ist mit einer elektronischen Platte ausgestattet, die unter keinen Umständen manipuliert werden darf. Bei Störungsfall nehmen Sie bitte
Kontakt mit dem technischen Dienst auf.
- 12V DC-Anschluss: Der Stellantrieb ist richtig installiert, funktioniert aber nicht: Speisungskabellänge überprüfen, da bei dieser Spannung kein Spannungsabfall
unterhalb von 11,6 V zulässig ist; bei geringerer Spannung funktioniert der Motor nicht.
- Das Ventil schließt nicht richtig: Unsere Stellantriebe sind werkseitig eingestellt; überprüfen sie jedoch auf jeden Fall die Aktivierung der Mikroschalter durch
die entsprechende Nocke, wenn sich die "Kugel bzw. der Schieber" in der geforderten Stellung befindet. - Das Ventil dreht nicht: Überprüfen Sie die Stellung des
Handhebels, dieser muss sich in Automatik-Stellung (Auto) befinden. Überprüfen Sie die elektrische
Schaltung.
5 COMO PROCEDER EM CASO DE MAL FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA
5.1 ADVERTÊNCIAS SOBRE A APLICAÇÃO:
- No caso de utilizar a válvula motorizada como válvula de segurança em instalações de piscinas de transbordo com tanque de compensação, recomenda-se evitar
o arranque da bomba ao mesmo tempo que se abre a válvula. A sequência recomendada nestes casos seria: abrir a válvula, e quando esta tenha efectuado, no
mínimo, metade da manobra, arrancar a bomba.
- No caso de utilizar a válvula motorizada como válvula de segurança em instalações de piscinas de transbordo com tanque de compensação, recomenda-se a sua
instalação a uma distância da aspiração da bomba não inferior a 5 vezes o diâmetro nominal da válvula.
- Recomenda-se efectuar as alterações na posição da válvula com a bomba desligada para evitar o excesso de pressão e "golpes de aríete", sobretudo em
instalações que incluam filtros ou outros elementos com pressão nominal ou de trabalho inferior à da própria válvula.
5.2 POSSÍVEIS AVARIAS
- No caso dos modelos J+J, se o motor não funciona: e o motor faz um movimento e pára ou não responde ao sinal de arranque, pode ocorrer o seguinte: que a
voltagem seja de 12-48V AC e esteja conectada a 12-48V DC ou seja, à inversa; o mesmo pode ocorrer com 80-230V AC e DC.
- ATENÇÃO: no caso de ser conectada a baixa tensão do actuador 12-24V AC e DC com tensão de entrada 80-230V AC e DC, pode ocorrer uma anomalia rreparável
deixando o motor e parte do circuito inutilizados (não dispõem de fusível).
- Limitador de binário: o actuador dispõe de um sistema electrónico que limita o binário de funcionamento. Se o motor pára pode ser por excesso de consumo;
motivado pelo bloqueio da "esfera ou comporta" da válvula, o motor pára e faz um movimento de desbloqueio descontando-se, o indicador óptico vermelho fica
ntermitente; neste momento pode-se usar a alavanca manual para colocar a válvula em "ABERTO" ou "FECHADO" segundo se deseje, utilizando o botão instalado
na parte superior do actuador.
Para voltar à posição "AUTOMÁTICO", é necessário pôr a alavanca de desbloqueio em posição Auto para que rearme o sistema eléctrico.
MUITO IMPORTANTE: o actuador dispõe de uma placa electrónica, a qual não deve ser manipulada de forma alguma, se existir alguma anomalia no
funcionamento,
deve entrar em contacto com o serviço técnico.
- Conexão a 12V DC: O actuador está correctamente instalado e não funciona: verificar o comprimento do cabo de alimentação já que para este voltagem não pode
haver uma caída de tensão que seja inferior a 11,6 V; abaixo desta, o motor não funciona.
- A válvula não fecha correctamente: os nossos actuadores vêm ajustados de fábrica; de qualquer forma verifique que os micros estejam actuados pelo came
correspondente quando a "esfera ou comporta" esteja na posição solicitada.
- A válvula não gira: verificar a posição do manípulo Manual-Auto, deve estar em posição Auto. Verifique as conexões eléctricas.
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