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Réglage du pignon moteur à la roue dentée
Dem Zahnflankenspiel wird häufig nicht genug
Beachtung beigemessen. Die falsche Einstellung
kann unnötige Reibung oder vorzeitigen Ver-
schleiß verursachen.
- Lösen Sie die Schrauben am Motor.
- Legen Sie einen alten Teilebeutel zwischen die
Zahnräder.
- Drücken Sie den Motor mit dem Ritzel gegen
das Hauptzahnrad und ziehen Sie dann die
Schrauben wieder an.
- Ziehen Sie den Teilebeutel heraus.
Von unten gesehen!
Bottom view!
Vue du dessous!
Der Spurlauf • Blade Tracking • Réglage du Tracking
Bei dem Wechseln der Rotorblätter oder längerem
Einsatz des ECO 7 kann es erforderlich sein, den
Spurlauf nachzustellen. Geben Sie dazu langsam
Gas und erhöhen die Drehzahl, bis der ECO 7
gerade noch nicht abhebt. Beobachten Sie nun
die Rotorebene, achten Sie auf die äußeren Blat-
tenden. Wenn Sie (wie gezeichnet) eine Differenz
zwischen den beiden Blättern erkennen, sollten
Sie darauf achten, welches Blatt auf der oberen
Ebene läuft. Die Blattenden haben unterschied-
liche Farben, merken Sie sich die Farbe des zu
hoch laufenden Blattes. Fahren Sie die Drehzahl
wieder herunter. Jetzt verstellen Sie mit dem In-
busschlüssel den Anstellwinkel des zu hoch lau-
fenden Blattes. Der Anstellwinkel wird über ein
Gestänge von der Paddelstange an den Blatthal-
tern eingestellt. Drehen Sie die Schraube (1) des
hochlaufenden Blattes im Uhrzeiger-Sinn. Gehen
Sie dabei vorsichtig vor, eine halbe bis eine ganze
Umdrehung kann schon genügen, um einen Zen-
timeter auszugleichen.
Falls die Spurlaufdifferenz größer als 1 cm war,
empfehlen wir, nicht nur das hochlaufende Blatt
tiefer zu stellen, sondern auch das tiefer laufende
höher zu stellen. Dazu drehen Sie an dem tiefer
laufenden Blattes die Schraube (1) gegen den
Uhrzeiger-Sinn. Überprüfen Sie nun - wie oben
beschrieben - erneut den Spurlauf und korrigieren
Sie die Einstellungen, bis beide Rotorblätter in
einer Ebene laufen. Als nächstes prüfen Sie den
Spurlauf im Schwebeflug, am besten mit einem
Helfer, der sich auf die Rotorblattebene konzen-
trieren kann, während Sie steuern.
Pitch einstellen:
Schwebeflug: 6° Pitch
max. + 12°
Kunstflug: +/– 11°
Das Zahnflankenspiel • Gear Mesh •
Often enough the proper gear mesh is neglected.
Wrong gear mesh may create unwanted friction and
premature gear wear.
- Loosen the motor mounting screws.
- Place an empty parts bag between the gears.
- Push the motor with the pinion against the main
gear and tighten the motor mounting screws.
- Remove the parts bag.
When replacing the rotor blades or after prolonged
operation of the ECO 7, it may become necessary
to adjust the blade tracking. Slowly accelerate and
increase the turning speed to the point when the ECO
7 is just about to take off, but does not. Observe the
rotor plane from the side now, pay attention to the
blade tips. If you recognize (as depicted) a difference
between both blades, you should make a note of
which blade runs along the upper plane. The blade
tips are colored differently, so take note of the color
of the blade which runs too high. Shut down the
rotation again. Adjust the blade angle of the blade that
is too high with the Allen key now. The blade angle
is adjusted by a linkage of the paddle pushrod near
the blade holders. Turn the screw (1) of the higher-
running blade clockwise. Proceed with care, half a
revolution or one revolution may well be enough for
offsetting a full centimeter.
If the tracking difference is more than a centimeter we
recommend not only to lower the high running blade,
but also to adjust the lower running blade higher. Turn
the screw of the lower running blade counterclockwise
for this. Reexamine the tracking now – as outlined
above – and correct the adjustments until both rotor
blades run in one plane. Next, examine the tracking
during a hover flight, preferably with an assistant
concentrating on the rotor blade plane while you
navigate.
Collective Pitch Settings:
Hover: 6 degree
min. - 5°
L'écartement de ces deux pièces est très impor-
tant et est souvent omis. Son mauvais ajuste-
ment peut provoquer des frottements inutiles, ou
une usure prématurée des dents.
- Desserrer les vis du moteur
- Positionnez un morceau de carton fin entre
- Pressez le pignon contre la roue dentée
- Resserrez les vis du moteur
En cas de changement de pales ou après une longue
période de vol avec l'ECO7, il est probable de devoir
à nouveau régler le tracking (les deux pales doivent
tourner dans le même plan). Augmentez lentement
les gaz de telle sorte que l' ECO 7 soit à la limite
du décollage. Observez le plan de rotation et les
extrémités des pales. Si vous constatez (comme le
montre le vue ci-dessous) que les deux pales ne
tournent pas dans le même plan, il faut réussir à voir
laquelle est dans le plan supérieur. C'est pour cela
que les deux extrémités sont de couleur différente.
Repérez la couleur de la pale qui tourne dans le plan
supérieur. Coupez les gaz. Avec une clé 6 pans,
réglez l'angle d'incidence de la pale trop haute.
L'angle d'incidence se règle par la tringle qui relie la
barre de Bell au support de pales. Tournez la vis (1)
de la pale concernée dans le sens des aiguilles d'une
montre. Allez-y prudemment, un demi tour ou un tour
peut être suffisant pour rattraper un centimètre . Si
le décalage est supérieur à 1 cm nous conseillons
d'abaisser la pale qui tourne dans le plan supérieur
et de relever celle qui tourne dans le plan inférieur, en
tournant la vis (1) dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre. Vérifiez maintenant selon la manière
décrite ci-dessus, corriger à nouveau si nécessaire,
jusqu'à ce que les deux pales tournent dans le même
plan. Il faut maintenant vérifier tout cela encore une
fois, mais en vol stationnaire. Là il vaut mieux être à
deux, une personne se concentre sur l'extrémité des
pales et vous sur le pilotage.
Aerobatics: +/– 11 degree
Réglage du pitch:
Vol de translation: 6°
25
les deux pièces
Teilebeutel • Parts bag • Sachet plastique
Vol acrobatique: +/– 11°
Inbusschlüssel 1,5 mm
Allen wrench 1.5 mm
clé 6 pans 1,5 mm
IB-Schraube M 2 x 10
AH Screw M 2 x 10
Vis M 2 x 10
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