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Einlernen des Reglers auf den Sender
Viele Brushless-Regler müssen zunächst an die Impulsweite (Knüppelwege) des Senders angepasst werden. Geschieht
dies nicht, kann die Folge davon sein, dass der Motor erst spät, oder gar nicht anläuft.
Lesen Sie bitte auf jeden Fall vorher die Anleitung ihres verwendeten Reglers, um ein ungewolltes Anlaufen zu vermei-
den. Bei Einstellungsarbeiten dieser Art, wird aus Sicherheitsgründen dringend empfohlen den Motor zu entkoppeln.
Um in den Programmiermode des Reglers zu gelangen, muss der Regler beim Einschalten des Modells das Signal „Voll-
gas" erhalten. Wichtig dabei ist, dass die Kanalzuordnung über Ihren Sender bereits eingelernt wurde (siehe vorherige
Seite).
Vorgehensweise bei der Sender/Regler-Kalibrierung:
1. Pitch- / Gasknüppel auf „Vollgas", Gastrimmung auf „Mitte".
2. Sender einschalten.
3. Modell einschalten. Die GigaTronic befindet sich nun im Regler-Programmier-Mode. Dies wird über wechselndes rot/
grün Blinken der LED an der Gigatronic angezeigt.
4. Nun können Änderungen gemäß der Anleitung des Reglers vorgenommen werden. Geht es nur um das Einlernen der
Impulsweite, reicht es, den Gasknüppel in die Minimum-Position zu bringen.
5. Modell ausschalten. Beim Nächsten Einschalten sind die gespeicherten Werte aktiv.
Nach Ende des Regler / Steller Setups muss das System aus und wieder eingeschaltet werden.
Andere Funktionen wie Pitch, Nick, Roll und Heck sind während dem Setupmode nicht aktiv.
Wichtig: Sollten Sie die in der R22 eingebaute GigaTronic für den Standard Antrieb mit Powerboard verwenden wollen,
so muss über die GigaTronic Control V2 Software im Menü „Hauptmotor Signal" die Einstellung „Power Board GT" aus-
gewählt werden. Andernfalls kann der Motor ungewollt anlaufen.
Für den Brushless-Antrieb in Modellen der ECO 7-Serie sind folgende Einstellungen vorzunehmen (werkseitig bereits
voreingestellt):
1. Bremse:
2. Batterie-Typ:
3. Abschalt-Verhalten:
4. Abschaltspannung:
5. Start-Mode:
6. Timing:
7. Musik (Lipozellen-Erkennung):
8. Governor Mode:
Thank you very much for your purchase decision. We have carefully put together this product and subjected it to various
checks. Before packing the model it was test flown. Nevertheless check the model for completeness and faultless
condition of the components immediately after receipt. Please understand that we cannot accept any later complaints.
Familiarize yourself with the model before the first flight and carefully read the operating instructions.
Care is a sensible subject for this high performance model aircraft. In the right hands is means precision and fun in flying
a model helicopter. This model is not a toy and should be operated with the required expertise. We have to reject any
claims arising from inexperienced use or misuse. Helicopters are subject to an abundance of physical laws during flight
and their interaction may result either in a successful flight or in a disappointing crash. We did our part so that the model
flies safely. The model has been carefully developed, tested and was subjected to stringent checks during manufacture.
If you need to disassemble the model for repairs or checks, please consult the isometric drawings on the following pages.
Here you will also find all individual parts and their respective item numbers.
Important Notice: In the standard kit configuration the main rotor head speed should not exceed 1,350 rpm. The model
is suitable for dynamic aerobatics (loops, rolls, turns and combinations of these basic maneuvers). If you want to fly hard
3D aerobatics with higher revolutions the optional aluminum main rotor head is required.
Take off the rotor head when making adjustments to the electronics. Otherwise severe damages and injuries may occur
in case of an unintentional start up!
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