Table des Matières
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Conduite en montée ou en descente
Poussez le levier sélecteur de la position
–
« D », vers la droite dans la commande de
sélection Tiptronic.
Pour rétrograder, poussez légèrement le le-
–
vier sélecteur vers l'arrière.
Arrêt en côte
Immobilisez dans tous les cas le véhicule
–
en appuyant sur la pédale de frein pour
« l'empêcher de reculer »
Positions du levier sélecteur à la page
N'essayez pas d'éviter que le véhicule « re-
cule » en augmentant le régime du moteur
avec une vitesse engagée.
Démarrage en côte
Serrez le frein à main correctement.
–
Avec une vitesse engagée, accélérez un
–
peu et relâchez en même temps le frein à
main.
Plus la déclivité est importante, plus le rap-
port sélectionné doit être petit. Cela augmen-
te l'effet du frein-moteur. Imaginons que
vous descendez une pente très raide en troi-
sième par exemple. Si le frein-moteur ne suf-
fit pas, le véhicule prend de la vitesse. Pour
que le moteur ne s'emballe pas, la boîte au-
tomatique passe automatiquement au rap-
port supérieur. Vous devez réduire la vitesse
en appuyant sur la pédale de frein et ensuite
172
rétrograder en troisième vitesse avec la com-
mande Tiptronic*
du levier sélecteur à la page
Votre véhicule est équipé d'un blocage auto-
matique qui vous empêche de faire passer le
levier sélecteur de la position P ou N à une
position de marche avant ou de marche arriè-
re sans enfoncer la pédale de frein.
La clé de contact ne peut être retirée que
lorsque le levier sélecteur est en position P.
›››
au chapitre
Témoin de contrôle « Appuyer sur la pédale
169.
de frein »
Lorsque le témoin situé près du levier sélec-
teur s'allumera, appuyez sur la pédale de
frein. Ceci est indispensable pour dégager le
levier sélecteur de boîte automatique des po-
sitions P ou N. Il se peut également qu'un
message d'informations ou des instructions
pour réaliser les opérations nécessaires s'af-
fichent sur le tableau de bord.
ATTENTION
Lors d'un arrêt en côte, n'essayez pas d'em-
●
pêcher le véhicule de rouler en arrière en ac-
célérant avec une vitesse engagée. Dans le
cas contraire, la boîte automatique pourrait
surchauffer et être endommagée. Serrez le
frein à main à fond ou appuyez sur la pédale
de frein pour empêcher le véhicule de se met-
tre à rouler.
Commande
›››
au chapitre Positions
169.
Si vous laissez aller le véhicule en roue li-
●
bre alors que le moteur est coupé et que le le-
vier sélecteur se trouve en position N, la boîte
automatique s'abîme par manque de lubrifi-
cation.
Dispositif kick-down
Le dispositif de kick-down permet une accélé-
ration maximale.
Si vous appuyez à fond sur l'accélérateur, la
boîte automatique rétrograde en fonction de
la vitesse et du régime-moteur, afin d'exploi-
ter toute la puissance d'accélération du véhi-
cule.
Quand le kick-down est activé, le passage à
la vitesse immédiatement supérieure n'a lieu
que lorsque le régime-moteur maximal prévu
est atteint.
AVERTISSEMENT
Le fait d'accélérer sur une chaussée glissante
peut entraîner une perte de contrôle du véhi-
cule et de graves blessures.
●
Redoublez donc de prudence si vous utili-
sez le kick-down sur chaussée glissante. Une
accélération rapide peut entraîner une perte
de traction et provoquer un dérapage.
Utilisez le kick-down uniquement lorsque la
●
circulation et les conditions météorologiques
le permettent.
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