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5.3.2
Logique de configuration
Le diagramme ci-dessous présente de manière schématique la procédure d'étude et
configuration de l'unité d'entraînement.
Points de fonctionnement
Contrôle électromécanique
Vérification thermique
Vérification de la résistance
de freinage à l'aide de
l'énergie de freinage
Étude et configuration de l'unité d'entraînement
Profil de charge
M = f(t) → M
amax
n = f(t) → n
amax
Choisir l'entraîenement en
fonction du tableau
n
≤ n
MotMax
marche_à_vide
M = f(t) ≤ M
à tous
MotMax
points de fonction-
nement
oui
Mode S1 en cas
de température ambiante
> 40 °C
non
t
M
2
... t
M
x
x
1
1
n
M
eff
t
... t
1
n
n
1.5
t
... n
1.5
x
n
1
1
n
1.5
eff
t
... t
1
n
M
≤ M
eff
N
n
≤ n
eff
N
ja
M
x n
1
gen
gen
P
brake =
x
2
9.55
W
= P
x t
brake
gen
Vérification de la
résistance de freinage à l'aide
de l'énergie de freinage et freinages
par heure
oui
Fin
Manuel produit – MOVIMOT
Logique d'étude et configuration
Vérifier l'entraîne-
ment / l'application
Consulter
l'interlocuteur
oui
SEW local
2
n
non
t
x
n
®
performance ELV
5
43253725835
57
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