Système D'assistance Pour Le Décollage En Chariot; Ecarteurs; Sellette Et Moteur - Ozone Magmax Manuel

trims sont totalement tires (position la plus lente), cette vitesse
peut être utilisée en soaring ou pour exploiter les ascendances.
Cependant si vous volez près du bas de la fourchette de poids il
n'est pas conseillé de voler en position lente.
Pour une meilleure pénétration dans le vent de face ou de travers
et une meilleure finesse en air descendant, vous devez voler plus
vite que la vitesse normale en relâchant les trims. Jusqu'à la moitié
ou au tiers de la course des afficheurs, la finesse et la stabilité ne
seront pas dégradées de manière significative et votre performance
s'en trouvera améliorée. Le Magnum2 est stable à pleine vitesse,
cependant nous conseillons de ne pas voler à pleine vitesse proche
du relief ou en air turbulent.
Pour effectuer l'approche d'atterrissage il est conseillé de remettre
les afficheurs en position standard sur la couture blanche.
Attention: Si vous volez avec une faible charge, ne volez pas
totalement ralenti.
Attention: Ne volez pas avec les afficheurs complètement
relâchés si vous êtes proche du relief ou en air agité.
Système d'assistance pour le décollage en chariot
Les élévateurs sont équipés d'un point d'attache spécial pour le
système de décollage en chariot. Ce système raccourcit les éléva-
teurs A pour aider la première phase de gonflage (quand la voile
est toujours derrière le chariot/pilote). Pendant le gonflage son
effet diminue graduellement et disparaît entièrement quand la voile
est directement au-dessus.
La longueur du système peut être ajustée en fonction des con-
ditions ou de vos goûts. Si la voile gonfle trop vite, le système
doit être rallongé pour réduire la vitesse, tandis que si la voile
monte trop lentement le système doit être raccourci. Il n'est pas
nécessaire de tenir les élévateurs A pendant le décollage avec le
système d'assistance. Le système fait part de la construction du
chariot aussi veuillez consulter le manuel du chariot pour plus
d'informations.

Ecarteurs

Votre Magmax est livré avec une paire d'écarteurs Ozone, ils com-
portent un system innovant pour faire les oreilles appelé Ear Block-
er System. Assurez vous de bien attacher les écarteurs aux bons
cotés; l'écarteur marqué avec un L (comme Left) est à gauche
celui marqué avec un R (comme Right) est à droite. Assurez vous
que la boule de blocage est bien vers l'extérieur de l'élévateur.
L'écarteur a un unique point d'accroche (coloré en gris) à une
extrémité et un double point d'accroche (coloré en bleu) à l'autre.
Le point d'accroche gris sert à l'accrochage de la sellette du pilote.
Les points d'accroches bleus servent à l'accrochage de la sellette
passager. Le choix du point d'accroche bleu haut ou bas dépend du
poids et de la taille du passager et des habitudes du pilote, cepen-
dant, assurez vous de bien accrocher le passager aux à la même
hauteur sur les élévateurs droite et gauche.
Le point d'accroche central (coloré en rouge) sert à l'accroche des
élévateurs de la voile. Le point d'accroche central doit être relié
aux élévateurs de la voile par des maillons rapides trapézoïdaux de
façon à ce que le point d'accroche gris soit vers l'arrière pour que
le pilote y soit relié. Assurez-vous que vos maillons sont adaptés à
une utilisation biplace.
Nous vous recommandons de voler en biplace avec un parachute
de secours homologué pour votre poids total volant maximum.
Un secours à deux sangles doit être utilisé ; chaque sangle doit
être fixée au point d'accroche central (rouge) de l'élévateur par un
maillon séparé (non fourni). Les deux sangles doivent être passées
dans la boucle Velcro et sous le rabat de protection avant d'être
reliés au point de suspention.

Sellette et moteur

C'est dans votre sellette que vous profitez de vos vols. Par con-
séquent, nous conseillons de passer du temps au sol pour ajuster
les différents réglages de votre sellette. Installez-vous sous un
portique et vérifiez que vous êtes dans une position confortable et
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