Oreilles Et Afficheurs; Descendre Aux B - Ozone Magmax Manuel

Une fois la suspente coincée sous la boule, vos mains sont libres,
vous pouvez garder vos commandes et faire de faibles ajuste-
ment directionnels mais le plus gros du contrôle doit être fait à
la sellette. Sachez qu'avec les oreilles coincées, la longueur aux
commande avant le décrochage peut être réduite et la réponse en
roulis de la voile différente. Pour cela vous devez vous concentrer
à voler avec de faibles ajustements et ne pas faire de gros mouve-
ments de contrôle.
IMPORTANT: Essayez le système pour la première fois en
conditions calmes, entrainez vous à l'action de coincer et de
libérer la suspente d'une façon douce et contrôlée.
AVERTISSEMENT: Avec les oreilles, les caractéristiques de
vol de n'importe quelle voile sont changées. Maintenir suf-
fisamment de vitesse et éviter les actions de commandes
profondes et les virages brusques. Cela réduira les possibili-
tés d'entrée en décrochage ou en vrille.
Les oreilles doivent être libérées avec beaucoup d'altitude; bien
avant votre approche finale. Si vous avez besoin de faire les
oreilles pour perdre plus d'altitude en approche, faites le manuelle-
ment sans utiliser le système.
Pour libérer les Oreilles, poussez simplement sur la suspente vers
l'extérieur de la boule rouge. Poussez la suspente A avec la paume
de la main ou simplement avec votre pousse au dessus de la
boule. La suspente glissera facilement à l'extérieur de la boule et
l'oreille commencera à se rouvrir.
Si les Oreilles ne se rouvrent pas complètement d'elles-mêmes,
faites un petite action à la commande.

Oreilles et afficheurs

Une fois les oreilles repliées, vous pouvez encore accroître votre
taux de chute en relâchant complètement les afficheurs.
Oreilles et 360
Bien qu'il soit possible de réaliser cette manœuvre, l'effort se
reportant sur un nombre de suspentes moindres signifie que les
valeurs critiques de résistance du suspentage pourraient être dé-
passées et amener à une rupture !
AVERTISSEMENT : OZONE déconseille fortement cette tech-
nique.

Descendre aux B

Descendre aux B est une manœuvre de descente rapide d'urgence
uniquement. Le pilote tirera symétriquement vers le bas les éléva-
teurs B.
Pour faire les B, placez vos doigts autour des suspentes des élé-
vateurs B juste au-dessus des maillons. Ne relâchez jamais vos
poignées de freins. Quand vous avez tiré sur les B vous "cassez"
ainsi le flux d'air circulant autour du profil de votre aile qui cesse
d'avancer mais qui reste ouverte et vous permet de descendre à
environ 6m/s.
Si vous descendez trop les suspentes B votre aile se fermera en
crevette et s'agitera dans tous les sens.
Pour sortir de cette descente aux B, relâcher symétriquement et
rapidement les 2 élévateurs B. Votre aile revolera normalement
sans autre action de votre part. Vérifiez d'être bien revenu à un vol
normal avant de vous servir des freins.
IMPORTANT: Le mouvement de tangage en sortie de "B"
est très faible et nécessaire. Il est donc conseillé de ne pas
freiner tant que la voile ne revole pas normalement.
C'est une manoeuvre d'urgence qui sollicite particulièrement la
voile, ne l'utilisez qu'en situation d'urgence.
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