Atterrissage - Ozone Magmax Manuel

Voler avec un peu de frein (environ 20cm) vous apportera un peu
de tension dans les commandes et un retour d'information de la
part de la voile. En conditions turbulentes la pression interne de la
voile peut se modifier et vous le sentirez dans les freins. Le but est
de maintenir une pression constante dans les commandes. Si vous
sentez une perte de pression, appliquez les freins jusqu'à ce que
vous ayez retrouvé une pression normale et ensuite remontez les
mains en position normale (cette action doit être faite rapidement).
Evitez de voler avec beaucoup de frein en air agité car vous pour-
riez décrocher la voile par inadvertance. Faites toujours attention à
votre vitesse.
Ces mouvements peuvent être symétriques ou asymétriques; vous
aurez à utiliser soit les deux commandes soit juste une seule. Ces
subtils ajustements permettront à la voile de voler doucement et
au-dessus de vous et réduiront grandement vos risques de ferme-
ture. Il vaut mieux apprendre ces techniques en jouant au sol avec
la voile !
IMPORTANT : Aucun pilote et aucune voile ne sont à l'abri
des fermetures. En turbulence sévère un pilotage actif pour-
ra pratiquement éliminer les fermetures. Lorsque les condi-
tions sont très turbulentes, soyez plus actif et anticipez les
mouvements de votre voile. Soyez toujours conscient de
votre altitude et faites attention à ne pas sur-piloter. Nous
vous conseillons de toujours conserver les freins en main et
de ne pas voler en turbulence.
Virage
Pour vous familiariser avec le MagMax vous devez effectuer vos
premiers virages graduellement et progressivement.
Pour réussir un virage efficace et bien coordonné sous votre Spark,
vous devez regarder dans la direction ou vous voulez aller et véri-
fier que l'espace est dégagé. Votre première action doit être un
report de poids dans la sellette vers l'intérieur du virage, suivie
d'une application en douceur du frein du même côté jusqu'à obte-
nir l'inclinaison en roulis désirée. Pour régler la vitesse et le rayon
de ce virage, utilisez le frein extérieur.
IMPORTANT: ne jamais initier un virage a basse vitesse
(mains basses) pendant la phase montée ou vous etes
près du sol. Un virage a basse vitesse pourrait entraîner un
départ en vrille.

Atterrissage

Le MagMax ne présente aucune caractéristique particulière à
l'atterrissage. Nous conseillons de retourner les trims en position
lente pour atterrir. Vous pouvez aussi poser avec le moteur coupé.
Voici quelques conseils :
• Préparez toujours votre atterrissage très tôt, laissez-vous plu-
sieurs options et une bonne marge d'erreur.
• Une fois que vous êtes à moins de 30 mètres-sol évitez de
tourner serré car la voile devra accélérer pour retrouver le vol
normal. Si vous êtes à faible altitude, ou si vous rencontrez de
l'air descendant, cela pourrait vous faire revenir sur terre plus
vite que prévu.
• Penchez-vous vers l'avant dans la sellette et placez votre pas-
sager sur le côté avant le posé, cela vous aidera à courir tous
les deux sans vous bousculer. Ne ralentissez pas graduelle-
ment, laissez la voile voler à pleine vitesse vous votre descen-
te finale jusqu'à ce
• que vous soyez à environ 1 mètre du sol. Appliquez les freins
doucement et progressivement pour ralentir la voile jusqu'à
ce que la voile décroche et que vous puissiez rejoindre le sol.
Prendre un tour de frein vous aidera à effectuer une bonne
ressource.
• Faites attention de ne pas arrondir trop tôt et trop rapidement,
vous provoqueriez une ressource suivie d'un atterrissage
brutal. Dans le cas d'un freinage trop tôt, évitez de relever les
mains mais mettez vous debout afin de vous réceptionner sur
vos jambes.
• Choose the appropriate approach style in function of the land-
ing area and the conditions.
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