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Manuels Connexes pour Ozone Geo II
Sommaire des Matières pour Ozone Geo II
- Page 3 PILOT’SMANUAL MANUELDEVOL BETRIEBSHANDBUCH page 2 > 13 page 14 > 25 page 26 > 37 Do not fly your glider until you Veuillez lire le manuel de vol Dieses Betriebshandbuch ist have read this manual. avant la première utilisation de Pflichtlektüre vor deinem ersten votre aile.
- Page 4 PILOT’SMANUAL page 2 > 13 Line diagram > page 38 - Riser diagram > page 40 Technical specifications > page 40...
- Page 5 All our research and development is concentrated on creating the best handling If you need any further information about Ozone, the Geo 2, or any of our products characteristics possible with optimum security. Confidence and belief in your please check www.flyozone.com or contact your local dealer, school or any of us here...
- Page 6 2 the Geo 2 is the highest performance light weight intermediate adventure wing that All pilots should have the appropriate level of license for their respective country and Ozone has produced. Not only is the Geo 2 Light in weight, but it packs away small third party insurance.
- Page 7 Accelerator System balance of weight saving and longevity. Lines are a combination of sheathed Aramid (lowers), unsheathed Aramid (mids) and unsheathed Dyneema (uppers). 2 riser options To set up an accelerator on the ground, ask a friend to pull your risers into their in- for even more choice;...
- Page 8 Reverse Launch -Light to Strong Winds BASIC FLIGHT TECHNIQUES Lay out your Geo 2 as you would for the forward launch. However, this time turn to face the wing, passing one entire set of risers over your head as you turn. Now you To familiarise yourself with the glider it is a good idea to perform practice inflations and can pull the Geo 2 by its A-risers.
- Page 9 Do not fly in turbulent conditions. leading edge. • Fold the glider so that the bundle is approximately the size and shape of the Ozone Landing rucksack. Never roll the wing up as this introduces unnecessary stresses into the The Geo 2 shows no unusual landing characteristics but as a reminder, here are some fabric.
- Page 10 To initiate a spiral, look and lean in to the direction you want final flare). Ozone do not advise you to do this when it's turbulent or windy due to go, then smoothly pull down on the inside brake. The Geo 2 will first turn almost 360 to the risk of a possible stall and lack of precision in steering.
- Page 11 The first solution to get It is unlikely to happen on any Ozone glider, but should it happen, your first reaction out of this situation is to stabilize the glider into normal flight and then pull down the should be to fully raise both brakes and the glider should return to normal flight.
- Page 12 If you do not have access to an Ozone dealer you can order individual lines at • FLYING in salty air, in areas with abrasive surfaces (sand, rocks etc.) and ground...
- Page 13 A, B, Cs are all measured. The reason for this is because these are the lines which bear most of the loads. • Your Ozone wing has an opening closed using velcro on the trailing edge of the tip Each line is tested on a testing table where they are pulled until they break. The called the 'butt hole'.
- Page 14 Finally, RESPECT the weather, it has more power than you can ever imagine. Understand what conditions are right for your level of flying and stay within that window. Happy flying & enjoy your Geo 2. Team Ozone...
- Page 16 MANUELDEVOL page 14 > 25 Line diagram > page 38 - Riser diagram > page 40 Technical specifications > page 40...
- Page 17 L’équipe Ozone, constituée de passionnés de vol libre, se consacre à la fabrication d'ailes comment la piloter au mieux, en assurer le meilleur entretien afin de préserver sa longévité...
- Page 18 L'EQUIPE OZONE Tous les sports aériens sont potentiellement dangereux et présentent des risques Toute l'équipe Ozone est animée depuis le début par la même passion du vol libre et de d'accidents dont les conséquences peuvent entrainer des blessures et des l'aventure.
- Page 19 ·Les C sont noirs Enjoy. L'accélérateur Le sac de portage Ozone Il est à fixer à l'aide des crocs fendus sur le devant des élévateurs A. (ajuster ensuite la Le sac est étudié pour avoir un portage confortable et efficace (ceinture matelassée longueur et le faire passer dans les emplacements de la sellette prévus à...
- Page 20 La sellette Check-list avant décollage 1. Vérifier votre parachute de secours : aiguille du container et poignée C'est assis dans votre sellette que vous apprécierez le vol. Alors consacrez le temps du secours. nécessaire afin de trouver les réglages qui feront du vol un moment agréable, car 2.
- Page 21 IMPORTANT : Nous vous déconseillons vivement d'envisager un décollage avec constante dans ceux-ci. Si vous ressentez une baisse de tension descendez le frein une aile partiellement gonflée ou avec un contrôle approximatif en roulis et rapidemment jusqu'à retrouver la tension de départ puis remontez la main. Il n'est pas tangage.
- Page 22 IMPORTANT : Il est possible d'atterrir avec les oreilles (on lâche le kit oreille assez de marge pour corriger une erreur éventuelle. de chaque côté avant le freinage final). Ozone vous déconseille de le faire en aérologie turbulente ou ventée prés du sol (imprécision du pilotage et En approche, évitez toutes manoeuvres brutales et les virages à...
- Page 23 En cas de fermeture asymétrique pensez à regardez loin devant vous en vous Il est trés improbable que ceci advienne avec une voile Ozone. Mais si vous vous trou- concentrant sur le maintien de la trajectoire. Une fois celle-ci contrôlée occupez vous viez dans cette situation, relevez complétement les deux freins à...
- Page 24 Les manœuvres étant extrêmement difficiles à réaliser Poulies : Mini-poulies ultra-légères en aluminium avec roulement en cuivre d'Austri et à contrôler et sollicitant de plus fortement le matériel, Ozone vous déconseille de Alpin. pratiquer la voltige.
- Page 25 Réparation PRECAUTIONS GENERALES Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. N'oubliez pas qu'une mauvaise réparation peut causer plus de mal que de bien. Les parapentes sont trop souvent abîmés par un mauvais maniement au sol. Voici quelques conseils pour l'éviter et prolonger ainsi la durée de vie de votre aéronef :...
- Page 26 être : vitesse de vol plus faible, point dur au gonflage, … Contrôle complet Un vol de contrôle durant lequel un pilote professionnel expérimenté reconnu par la société Ozone vérifiera le comportement de l'aile dans et hors du domaine de vol.
- Page 27 Enfin, faites preuve du plus grand respect pour la météo: Les éléments ont une force que vous pouvez à peine imaginer. Définissez vos limites et tenez-vous en à ce créneau. Bons vols sous votre Geo 2 . Team Ozone...
- Page 28 BETRIEBSHANDBUCH page 26 > 37 Line diagram > page 38 - Riser diagram > page 40 Technical specifications > page 40...
- Page 29 Daten und die DHV-Musterprüfprotokolle enthalten. Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten. Wenn du Fragen zu Ozone, dem Geo 2 oder einem anderen unserer Produkte hast, Unsere ganze Entwicklung, die Versuche und Tests sind darauf ausgerichtet das beste Handling sieh bitte unter www.aerosport.de oder www.flyozone.com nach, oder wende dich an...
- Page 30 Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen freundliche Stimme, die dich begrüsst. Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone Geo 2 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit Unsere Produktionsstätte in Vietnam wird von Dr. Dave Pilkington geleitet. Er ist für seinem Gebrauch verbunden sind.
- Page 31 fektiv durch turbulente Luft zu fliegen. Die B-Tragegurte sind BLAU Es macht ihn sehr widerstandsfähig gegen Einklapper und verbessert sein Wiederöff- Die C-Tragegurte sind SCHWARZ. nungsverhalten. Speedsystem (Beschleuniger) Der Geo 2 verfügt über einen grossen Geschwindigkeitsbereich um dir bei Sinkflügen Um am Boden die richtiger Länge des Speedsystems einzustellen, sollte am besten weiterzuhelfen oder wenn du in einen Gegenwind hineinfliegen musst.
- Page 32 Piloten im Gurtzeug zur Seite kippen. Je mehr die Kreuzverspannung geöffnet ist, 7. Wind von vorne desto mehr hat der Pilot die Möglichkeit durch Gewichtsverlagerung die Steuerung 8. Luftraum frei und gute Sicht. des Gleitschirms zu unterstützen. Starten Um deine Flüge zu geniessen, solltest du dich in deinem Gurtzeug wohl fühlen. De- Den Geo 2 kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten.
- Page 33 Gleitschirm immer in die Normallage zurückpendeln muss. Wenn du zu niedrig bist oder ins Sinken kommst, könntest du den Boden härter berühren als nötig. Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsicht eines qualifi- Lasse deinen Gleitschirm stattdessen im Endanflug geradeaus und mit Trimmge- zierten Fluglehrers und mit grösster Sorgfalt erlernt werden sollten.
- Page 34 Wingovers weiter drehen lassen bis die Geschwindigkeit und Energie soweit abgebaut ist, dass er Der Ozone Geo 2 ist nicht für den Kunstflug gebaut! Die Grenze sind harte wieder in den Normalflug übergehen kann, ohne exzessiv zu pendeln. Kurvenwechsel bis 90° Seitenneigung. Dies nennt man allgemein Wing-Over.
- Page 35 Bis jetzt gibt es noch keine Richtlinien für das Acrofliegen und es ist in Deutschland Ein einseitiger Einklapper kann kontrolliert werden, indem man sein Gewicht zur noch und Österreich offiziell nicht erlaubt. Ozone Schirme genügen zwar auch den höchsten offenen Seite hin verlagert und mit dosiertem Steuerleinenzug die Flugrichtung gerade Ansprüchen, wir können sie jedoch nicht als für das Acro-Fliegen geeignet bezeich-...
- Page 36 Vermeide es, deinen Schirm unnötig oft aufzuziehen und ihn dann wieder auf den en vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in der Nähe hast, kannst du Boden zurück fallen zu lassen. Versuche stattdessen diese Bewegung so sanft wie einzelne Leinen über www.flyozone.com bestellen oder wenn du in Deutschland oder...
- Page 37 Segeltuch und Leinen altern unterschiedlich schnell: es ist möglich, dass du während der gesamten Lebenszeit deines Geo 2 einen Teil oder alle Leinen austauschen musst. Wenn dein Ozone Gleitschirm die Produktion verlässt, befindet er sich innerhalb des Um den Zustand der verschieden Komponenten zu kennen, ist es daher sehr wichtig, zulässigen Toleranzbereichs.
- Page 38 Zeit um zu lernen. Du kannst, wie viele andere, bis auf ihre alten Tage fliegen. Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. Wenn die Bedingungen nicht gut sind, packe deine Sachen und geh nach Hause, Nachprüfintervalle...
- Page 39 segelleinen unter 5 kp Zug und Stahlmassband nach ISO. sen ersetzt oder nach Anweisung des Herstellers repariert werden. · Vorrichtung zur Ermittlung der Reissfestigkeit von Tuch nach TS-108 Norm. Vermessung der Leinenlängen · Sollten Reparaturen notwendig sein: weitere, entsprechend dem verwendeten Mate- rial und Nahtbild erforderliche Nähmaschinen Diese erfolgt unter 5daN Last nach Anweisung des Herstellers.
- Page 40 LINE DIAGRAM A Riser B Riser C Riser...
- Page 41 KMU6 KMU5 KMU4 KMU2 KMU3 KMU1 KML3 KML1 KML2...
- Page 42 RISER DIAGRAM RISER LENGTHS NON ACCELERATED ACCELERATED Baby A Baby A...
- Page 43 TECHNICAL SPECIFICATIONS GLIDER Geo 2 Size No. of cells Projected Area (m²) 23,67 25,21 19,1 20,65 22,21 Flat Area (m²) 22,2 25,8 27,5 29,3 Projected Span (m) 8,43 8,76 9,38 9,68 Flat Span (m) 10,65 11,07 11,5 11,85 12,23 Projected Aspect Ratio 3,73 3,73 3,73...