Precautions Generales - Ozone Magmax Manuel

En cas de fermeture symétrique, le regonflage se fait normale-
ment sans intervention du pilote, mais un freinage symétrique de
15 à 20 cm accélèrera la réouverture. Dès que la voile regonfle,
gardez vos mains en position haute pour vous assurer que la voile
retrouve sa vitesse et ne parte pas en parachutale.
Cravates
La cravate est caractérisée par un bout d'aile coincée dans le sus-
pentage. Elle peut entraîner une autorotation difficile à maîtriser.
La première solution pour s'en défaire consistera, tout en conser-
vant sa trajectoire, à tirer amplement la suspente du stabilo (re-
connaissable à sa couleur rouge sur les élévateurs B). Vous devez
faire attention lors de votre action sur les freins à ne pas décrocher
le côté opposé de la voile.
Si cela ne fonctionne pas, essayez de pomper du côté cravaté (de
la même manière que pour une fermeture asymétrique). Provoquer
une fermeture du côté fermé peut aussi marcher, sinon un décro-
chage sera la seule autre possibilité.
IMPORTANT: Une préparation bâclée, la voltige non maî-
trisée, un décollage précipité, voler avec du matériel
trop performant pour son niveau ou dans des conditions
aérologiques trop fortes sont les principales causes de cra-
vates.
Parachutale
Il peut arriver qu'à à partir d'un relâche très lent d'une descente
aux B (par exemple) votre aile continue à descendre sans avancer.
Cette situation s'appelle une descente parachutale.
Il est très improbable que ceci advienne avec une voile Ozone.
Mais si vous vous trouviez dans cette situation, relevez complète-
ment les deux freins à la position de vitesse max. Si rien ne se
passe après quelques secondes poussez sur les élévateurs A ou
appuyez sur l'accélérateur. Assurez-vous d'avoir retrouvé un vol
normal en vérifiant votre vent relatif avant d'utiliser à nouveau les
freins.
IMPORTANT: quelques cm de freins suffisent pour mainte-
nir la voile en parachutale. Pensez à relâcher vos éventuels
tours de freins!
IMPORTANT: Ne jamais voler sous la pluie ou avec une
voile trempée, car cela augmenterait de façon significative
les risques de parachutales. Si en vol, vous vous retrouvez
accidentellement sous la pluie, allez poser immédiatement.
NE PAS faire les oreilles comme moyen de descente, car les
oreilles augmenteraient encore plus les risques de para-
chutales. A la place, perdez votre altitude en faisant des «
gentils » 360 et assurez vous de garder de la vitesse lors de
votre approche finale, relâchez les trims si nécessaire.

PRECAUTIONS GENERALES

Rangement
Ranger toujours votre aile et votre équipement dans un endroit sec
sans l'exposer directement à la chaleur.
Aussi, votre aile doit être stockée sèche, et à l'abri d'une chaleur
excessive. Chaleur et humidité sont les facteurs de vieillissement
les plus aggravants (exemple à proscrire: voile utilisée sous la
pluie et stockée dans le coffre de la voiture au soleil).
Séchez votre aile en la laissant à l'ombre dans un endroit très
aéré. Ne jamais essayer d'accélérer le séchage avec un sèche-
cheveux ou autres!
Si votre aile tombe dans l'eau de mer, il est nécessaire de la rincer
à l'eau claire puis de la faire sécher.
Ne laissez pas d'insectes dans votre voile au pliage. En voulant
s'échapper ils provoqueraient des trous dans le tissu, ils peuvent
aussi laisser des dépôts acides lorsqu'ils se décomposent.
IMPORTANT: ne stockez jamais une voile humide.
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