Montage De Tringles D'asservissement Sur Les Gouvernes De Profondeur Et De Direction; Contrôle Des Tringles D'asservissement Sur Les Ailerons - Reely SKY Phönix XS Notice D'emploi

Tenez alors également compte du fait que la charnière formée (6) sur la gouverne de direction (5) doit ici être adaptée
à une fente préfabriquée et que la gouverne de direction ne doit alors pas se tordre, mais être parallèle au stabilisateur
de la gouverne de direction.
Contrôlez également si un montage conformément à la figure 3 est possible. Dans l'idéal, la surface portante devrait
également être montée et l'unité de l'empennage devrait être alignée conformément à l'illustration sur la figure 3.
Si tout fonctionne à merveille, vous devez coller l'unité de l'empennage sur le fuselage à l'aide de colle à base de
résine époxy 5 minutes. Appliquez un peu de colle à gauche et à droite de l'évidement du fuselage. Décollez le film
protecteur du fuselage et emboîtez les deux parties.
Fixez les deux pièces à l'aide de ruban adhésif en veillant à ne pas modifier l'angle par rapport à la surface portante
jusqu'à ce que la colle ait durci. Les résidus de colle doivent immédiatement être éliminés.
b) Montage de tringles d'asservissement sur les gouvernes de profondeur et de
direction
Ajustez les guignols de gouverne des servos de
manière parfaitement perpendiculaire par rapport au
boîtier des servos.
Raccourcissez les tringles pour les gouvernes de
profondeur et de direction au niveau des surfaces
d'amortissement en vissant ou dévissant les chapes
de manière à ce que les surfaces d'amortissement
soient en position neutre puis clipsez les chapes dans
les guignols de gouverne (1 et 2).
Pour la gouverne de profondeur et la gouverne de
direction, il est recommandé d'accrocher les chapes
dans le dernier trou du guignol de gouverne durant les
premiers vols.
Le fonctionnement correct est expliqué dans le chapitre
« Contrôle des fonctions de pilotage ».
c) Contrôle des tringles d'asservissement sur les ailerons
Les articulations des ailerons sont déjà montées en
usine. Après avoir allumé la télécommande, assurez-
vous que le guignol de gouverne des servos (1) soit
perpendiculaire au boîtier du servo. Assurez-vous
également que les guignols de gouverne des tringles
d'asservissement se trouvent bien dans la dernière
position des guignols de gouverne (2).
En position neutre du compensateur et du levier de
commande, les ailerons doivent également se trouver
en position neutre et affleurer le bord arrière de la
surface portante. Le cas contraire, ils doivent être
raccourcis en vissant ou dévissant les chapes.
Le raccordement des servos de l'aileron est décrit dans
le chapitre suivant « Montage de la surface portante ».
Le fonctionnement correct est expliqué dans le chapitre
« Contrôle des fonctions de pilotage ».
Figure 4
Figure 5
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