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Décollage face à la voile
La compétence la plus importante pour réussir le décollage face voile est de comprendre
parfaitement la manipulation au sol. Vous devez être capable de maintenir l'aile
directement au-dessus de la tête et dans le vent tout en décollant sur un terrain plat. Lors
d'un décollage par vent fort, la Charger 2 peut partir rapidement vers l'avant ou décoller
plus tôt que prévu. Pour éviter cela, il faut avancer vers la voile pendant le gonflage. Nous
recommandons de tirer les trims vers le bas à 2-3 cm de la position neutre.
Pour décoller dans le vent, faites passer la voile au-dessus de votre tête en utilisant la
méthode des élévateurs A et D. Tenir les suspentes D l'empêche de tirer trop fort, et
guider les suspentes A dans la main opposée l'aide à monter. Cela vous empêche
d'appliquer les deux freins et de repousser vos mains vers l'hélice.
Tenez les suspentes A dans la main gauche avec la poignée de frein gauche et
l'accélérateur (si vous l'avez du côté gauche), et les suspentes D dans la main droite avec
la poignée de frein droite (et l'accélérateur si vous l'avez du côté droit). Une fois que la
voile est au-dessus de votre tête, vous relâchez les élévateurs A et D puis vous tournez à
180 degrés face au vent tout en gardant le contrôle du parapente. Une fois que vous
sentez une pression égale et une voile stable au-dessus de vous, vous pouvez accélérer.
Une fois que vous êtes en sécurité dans les airs, continuez à vous diriger face au vent
pour gagner suffisamment de hauteur.
N'essayez pas de monter trop haut en freinant trop fort. La traînée supplémentaire causée
par les freins diminue le taux de montée réel. S'il n'y a pas d'obstacles, il est plus sûr de
voler en palier pendant un certain temps après le décollage et de prendre de la vitesse
avant de la convertir en altitude. Comme nous l'avons déjà mentionné, n'essayez pas de
vous asseoir immédiatement après avoir quitté le sol, car vous êtes encore relativement
bas. Continuez plutôt à vous laisser porter par le vent, montez à une hauteur sûre, puis
remettez doucement les gaz avant de vous installer dans la sellette.
Il est préférable de commencer à apprendre cette technique A et D sans le moteur. Une
fois que vous vous êtes entraîné un peu, vous pouvez commencer à l'essayer avec le
moteur.
Lorsque vous dégonflez la voile au sol par vent fort ou que vous interrompez un décollage,
tirez sur les élévateurs C ou D au lieu des freins. L'utilisation des freins par vent fort
augmentera la portance. Cela pourrait soulever le pilote du sol et le tirer dangereusement
vers l'arrière.
Règle d'or ! Pour tout aéronef, la chose la plus importante au décollage est une vitesse
adéquate. Des angles d'attaque élevés et des vitesses faibles sont plus susceptibles de
provoquer un décrochage.
ATTENTION ! Vous devez toujours pouvoir atterrir en toute sécurité en cas de panne de
moteur.
Il est risqué de trop freiner au décollage. Selon la conception et la puissance de votre
moteur, il est possible que vous remarquiez des moments de couple moteur alors que
vous n'êtes pas bien assis dans votre sellette. Soyez prêt à contre-braquer avec une
entrée de frein pour corriger les tendances de virage et vous maintenir en vol droit. Vous
pouvez également compenser les moments de couple en ajustant l'ABS s'il est présent sur
votre
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