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Trims fermés
L'utilisation des trims en position fermée avec les freins vous donne la vitesse la plus lente
et la configuration la plus sensible de la Charger 2. Le comportement de la voile est
similaire à celui d'un parapente classique.
Approche et atterrissage :
Il est important de commencer à préparer l'atterrissage à une altitude adéquate pour éviter
les surprises. Cela vous laisse suffisamment de temps pour observer et gérer de manière
appropriée la direction du vent et tout autre aéronef se trouvant à proximité.
La Charger 2 est très facile à poser. La dernière étape de l'approche d'atterrissage doit se
faire face au vent. Il y a deux méthodes pour poser un paramoteur. L'une sans moteur
(cela minimise le risque d'endommager l'hélice en cas de chute), et la seconde avec.
Atterrissage sans moteur
Lorsque vous décidez de poser votre parapente, vérifiez la direction du vent et votre
hauteur. L'étape suivante consiste à couper le moteur à environ 30 m. Planez vers votre
atterrissage comme un parapente avec les trims réglés au point mort et les freins relâchés.
Au cours de votre plané final, juste avant de toucher le sol, vous devez décélérer le
parapente en tirant sur vos freins, convertissant votre excès de vitesse en ascendance
avant que vos pieds ne touchent le sol. Le bon timing et la vitesse à laquelle vous devez
tirer sur les freins dépendent des conditions. La règle générale est de tirer sur les freins
lorsque vos pieds se trouvent à environ 0,5 m du sol. Si vous tirez sur les freins trop tôt, la
voile peut monter et gagner de l'altitude, ce qui entraîne une chute soudaine au sol. Les
atterrissages par vent fort nécessitent donc moins de freins. Votre instructeur vous aidera
à comprendre comment caler correctement votre action sur les freins (aussi appelé
arrondi). Tout pilote doit s'entraîner à atterrir sans moteur, car un jour votre moteur peut
tomber en panne (panne d'essence, etc.) et cette compétence pourrait être utile.
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