Atterrissage Au Moteur; Treuil, Saut En Parachute Et Voltige - MAC PARA Charger 2 18 XXS Manuel Utilisateur

Atterrissage au moteur

Volez vers l'aire d'atterrissage souhaitée à un angle faible. Commencez à faire l'arrondi de
l'aile avant de toucher le sol pour perdre de la vitesse, puis coupez votre moteur
immédiatement après le toucher. En l'absence de vent, soyez prêt à faire quelques pas
après avoir touché le sol. Puis tirez les freins plusieurs fois de façon dynamique
(comme un oiseau qui vole). Cela permet d'arrêter l'aile au-dessus de votre tête et vous
donne le temps de vous retourner et de poser la voile doucement au sol. N'appliquez pas
les freins à fond avant d'être en sécurité au sol. Ne vous retournez pas avant que l'hélice
ne s'arrête complètement.
L'avantage du moteur à l'atterrissage est que si vous vous trompez, vous pouvez repartir
et réessayer. Les inconvénients sont le risque accru de dommages coûteux à l'hélice et à
la cage si vous vous arrivez trop vite ou si vous faites une erreur à l'arrondi. Un autre
danger est de tomber avec le moteur en marche et de se faire prendre dans l'hélice.
Veillez à éteindre le moteur avant que l'aile ne se dégonfle au-dessus de vous.
Attention ! Le plané final en approche lors de l'atterrissage doit être droit et ne doit pas
être fait avec des virages raides ou alternés. Cela peut entraîner de dangereux
mouvements de pendule trop près du sol.
Attention ! Ne laissez pas la voile s'écraser sur le bord d'attaque. Cela peut détruire la
structure interne de votre parapente et affecter la vie des renforts du bord d'attaque.
Si possible, familiarisez-vous avec le terrain d'atterrissage avant l'approche. Vérifiez la
direction du vent. L'atterrissage sans moteur nécessite beaucoup moins d'espace. La
pratique fait le maître. Entraînez-vous jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement en
sécurité.

TREUIL, SAUT EN PARACHUTE ET VOLTIGE

AVERTISSEMENT ! La Charger 2 n'est pas adaptée au remorquage.
AVERTISSEMENT ! La Charger 2 n'est pas adaptée aux sauts d'avion.
AVERTISSEMENT ! La Charger 2 n'est pas conçue pour être utilisée pour la voltige
aérienne.
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