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Une fermeture ou autres manœuvres extrêmes peuvent provoquer des cravates, avec
n'importe quel parapente. Dans ce cas, les suspentes s'emmêlent pendant le vol. Sans
réaction du pilote ou possibilité de correction, la cravate peut provoquer une spirale.
Tout d'abord, il faut arrêter le mouvement rotatif en freinant sensiblement au côté opposé.
Si la vitesse de rotation continue à augmenter, surtout si vous n'avez plus de réserve
d'altitude, il est recommandé d'utiliser le parachute de secours.
Soyez conscient que dans ces conditions, la pression dans les commandes peut être plus
forte et le débattement des commandes plus court.
Voici différentes options pour démêler une cravate si vous avez assez d'altitude :
pomper du coté fermé
o
tirer la suspente de stabilo ou celle à l'origine du problème
o
si ces deux mesures ne fonctionnent pas, il est possible de démêler la cravate par un
o
décrochage. Cependant cette manœuvre ne doit être envisagée que par des pilotes
qui ont l'expérience de cette manœuvre et avec une hauteur sol suffisante !
Une fermeture frontale peut être induite par une forte traction sur les élévateurs A, ou par
une forte turbulence. Le bord d'attaque se replie alors entièrement.
Tout d´abord, relâcher l´accélérateur. Une légère prise de commande symétrique réduira
les mouvements latéraux pendulaires et accélérera la remise en forme de l'aile. La
Charger 2 se rétablit généralement seule d'une fermeture frontale.
En cas d'une très grosse fermeture frontale, les bouts d'ailes peuvent venir devant et
forment une forme de « fer à cheval ». Une légère prise de commande peut éviter cette
déformation.
Une évaluation rapide de la situation et une réaction immédiate du pilote, dans ce cas en
freinant symétriquement aussi longtemps que la fermeture de l'aile dure, permet la
réouverture plus rapide de l'aile et limite la perte d'altitude.
Un décrochage en parchutale peut être causé par un vol trop lent. La cause la plus
fréquente est une traction excessive sur les freins, mais les voiles poreuses (influence des
UV) ou les voiles avec un problème de calage (suspentes allongées ou rétrécies) sont
beaucoup plus sensibles à un décrochage parachutal. Les voiles en mauvais état ne
doivent pas être utilisées. C'est la raison pour laquelle des contrôles réguliers doivent être
effectués. Une voile mouillée ou des températures inférieures à 0°C peuvent également
provoquer un décrochage stable en parachutal. En relâchant les freins, la Charger 2 sortira
spontanément d'une parachutale en 2 ou 3 secondes. Si la voile reste en décrochage, il
suffit de relâcher les trims ou de pousser l'accélérateur.
Attention ! Si les freins sont serrés lors d'un décrochage en parachutale, la voile
peut soudainement entrer en décrochage complet !
La cravate:
La fermeture frontale:
Parachutale (décrochage profond) :
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