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Un décrochage complet ne se produit pratiquement jamais. Il ne se produit qu'à la suite
d'une négligence grave ou d'une action intentionnelle du pilote. Pour éviter un décrochage
complet, vous devez être prudent lorsque vous volez à basse vitesse jusqu'à ce que vous
soyez parfaitement familiarisé avec le fonctionnement des freins. La Charger 2 se rétablit
spontanément dans la phase initiale du décrochage, autrement utilisez les procédures
standard.
Pour sortir d'un décrochage complet, relâchez doucement les deux freins simultanément
jusqu'à ce que 90 % du bord d'attaque se rouvre, puis relâchez rapidement les freins. Le
parapente met fin au décrochage complet de lui-même sans faire d'abattée.
AVERTISSEMENT ! Si les freins sont relâchés rapidement et de manière asymétrique, le
parapente peut faire une abattée de presque 90° et subir une fermeture asymétrique
importante.
Le danger de surcorriger et de surréagir existe pendant toutes les manœuvres de vol
extrêmes. Toute action corrective doit être douce et contrôlée. Une formation et une
expérience adéquates sont nécessaires pour acquérir un bon feeling avec la voile ! Il faut
toujours recevoir une formation adéquate.
Normalement, cela ne se produit pas. Vous devez être prudent lorsque vous volez à basse
vitesse jusqu'à ce que vous soyez parfaitement familiarisé avec le fonctionnement des
freins. Une vrille négative peut se produire en tirant le frein d'un côté trop vite ou trop fort.
Pendant une vrille, la voile tourne relativement vite autour de l'axe central alors que l'aile
intérieure vole en arrière (d'où le terme négatif).
Il y a deux raisons habituelles à une vrille non intentionnelle :
Une suspente de frein tirée trop loin et trop rapidement (par exemple, lors d'un piqué
en spirale en réglage lent)
En volant à basse vitesse, le pilote tire trop fort sur le frein opposé pour essayer de
compenser le couple du moteur.
Pour sortir d'une vrille involontaire, la suspente de frein doit être immédiatement relâchée
dès qu'une vrille est suspectée. La voilure accélère et revient à sa position de vol normale,
droite et stable, sans perdre trop de hauteur. Si on laisse la vrille se développer pendant
un certain temps, le parapente va partir loin vers l'avant sur un côté, ce qui entraînera une
fermeture asymétrique dynamique ou une cravate. Appliquez doucement du frein sur le
côté qui avance pour éviter la fermeture centrale ou latérale ou la possibilité d'une cravate
(un des bouts de l'aile s'emmêle dans les suspentes).
AVERTISSEMENT ! Si vous êtes BAS et que vous êtes en vrille involontaire, ou si la voile
est prise dans une cravate - JETEZ VOTRE SECOURS.
Décrochage complet :
Vrilles :
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