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Poignées de frein :
Des poignées de frein spéciales semi-rigides sont équipées d'emerillons et de deux
aimants en néodyme. Les puissants aimants au néodyme maintiennent parfaitement les
poignées de frein sur les élévateurs D. La fixation et le desserrage des freins sur les
élévateurs fonctionnent très facilement et rapidement pendant le vol. Cela minimise le
risque qu'elles puissent se prendre dans l'hélice en rotation.
Basculement des freins (direction 2D)
Nœud
Wingtip Steering (WTST) :
Cette aile réflex offre une large plage de vitesse. Le pilotage habituel par les bascules du
frein principal avec les trims ouverts devient plus lourd et le risque d'une fermeture totale
de la voile à vitesse maximale (système de vitesse en combinaison avec des trims
relâchés) augmente.
En mode de vol accéléré, la Charger 2 doit être contrôlée uniquement par Wingtip
Steering.
Les poignées WTST ont une taille pour deux doigts et sont équipées d'aimants en
néodyme et de boutons pression.
Nous avons porté une grande attention au fait que la plage de freinage WTST est très
similaire à celle des poignées de frein principales. Les forces de freinage sont un peu plus
faibles que sur les freins de série. La position des poignées WTST est très agréable pour
une utilisation en vol accéléré. Le retour à la position supérieure est assuré par un câble
en caoutchouc et un aimant en néodyme. Si vous n'utilisez pas les poignées WTST pour le
pilotage, connectez-les toujours sur les élévateurs avec les boutons pression.
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