Controle Sur Une Voile Neuve; Réglage Des Freins - MAC PARA Progress 2 Manuel Utilisateur

CONTROLE SUR UNE VOILE NEUVE

Avant la livraison, ainsi que pendant la production, chaque parapente est soumis à une
inspection visuelle stricte. De plus, nous vous recommandons de vérifier votre nouveau
parapente selon les points suivants. Nous vous recommandons de faire cette vérification
après avoir effectué des manœuvres extrêmes ou après un atterrissage dans un arbre ou
autre.

Contrôle de la voilure à la recherche de déchirures ou d'endommagements, en
particulier des coutures qui relient les nervures aux surfaces supérieure et inférieure,
mais aussi de la zone des rubans de fixation et des raccords des suspentes de frein.

Inspection des suspentes pour déceler tout dommage aux points de suture. La longueur
des suspentes doit être vérifiée après 50 heures de vol et chaque fois que le
comportement en vol de l'aile change.

Inspection des rubans de fixation pour déceler tout dommage aux points de couture. Il
est également important de vérifier si les rubans de fixation et les suspentes de frein ne
sont pas enchevêtrés.

Contrôle de l'état irréprochable des élévateurs. Les liaisons rapides doivent être
sécurisées.
Même en cas d'avarie légère, le parapente perd sa navigabilité !
RÉGLAGE DES FREINS
Les suspentes de frein mènent du bord de fuite de la voile aux suspentes de frein principales
qui passent ensuite par les poulies des élévateurs C jusqu'aux poignées de frein. Un repère
sur la suspente de frein principale indique la position de la poignée de frein. Le parapente est
livré avec un réglage standard et sa vitesse peut atteindre 36-39 km/h selon le poids du
pilote. Les suspentes de frein doivent toujours être réglées de manière à ce que les
premières suspentes de frein ne soient tendues que lorsque les poignées de frein ont été
tirées de 5 à 10 cm. Les résultats de l'essai se rapportent à ce réglage de la suspente de
frein. Ce réglage, d'une part, permet de freiner suffisamment lors de situations de vol
extrêmes et à l'atterrissage et, d'autre part, de s'assurer que la voile n'est pas freinée en
permanence (surtout à pleine accélération). Cette assiette ne doit pas être modifiée. Dans
des situations extrêmes, tout autre réglage peut conduire à une réaction différente du
parapente par rapport aux versions qui ont été testées.
NOTE !!! En cas de doute sur le réglage des freins, il est préférable de les laisser trop longs,
car tout raccourcissement nécessaire peut facilement être obtenu en les enroulant autour de
votre main.
La longueur des suspentes de commande mesurée à partir de la première suspente en
cascade et la course de freinage disponible avant le décrochage de l'aile dépendent de la
taille et de la charge. Voir ci-dessous.
Progress 2 (taille)
Longueur de la suspente de frein
Longueur de freinage par poids max.
(La publication de la course de freinage est revendiquée par l'EN 926.)
23 (XS) 25 (S)
230 cm 238 cm
65 cm 70 cm
10
27 (M) 30 (L)
250 cm 260 cm
75 cm 80 cm
33 (XL)
280 cm
85 cm