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Un repère sur la suspente de frein principale indique la position de la poignée de frein.
Ce réglage, d'une part, permet de freiner suffisamment lors de situations de vol
extrêmes et à l'atterrissage et, d'autre part, de s'assurer que les freins ne sont pas
serrés en permanence sur la voilure (surtout lorsqu'elle est complètement accélérée).
Ce réglage ne doit pas être modifié. Pour des raisons de différenciation, les suspentes
principales A sont colorées en rouge, les suspentes principales de freinage en orange
et toutes les suspentes principales restantes en jaune. De plus, la boucle de suspension
principale, au bas de l'élévateur, est recouverte de rouge. C'est là que le mousqueton
principal doit être accroché, qui à son tour relie les élévateurs au harnais. La Progress 2
est équipée de 4 élévateurs par côté (A, A1, B, C). Les deux suspentes A centrales de
chaque côté sont fixées aux élévateurs A principaux tandis que les suspentes A
extérieures sont fixées aux élévateurs A1. Les 3 suspentes principales B et les
suspentes stabilisatrices sont attachées à l'élévateur B. Les 3 suspentes principales C
vers l'élévateur C. Les suspentes de frein principales passent par les poulies de
l'élévateur en C.
Système d'accélérateur :
La Progress 2 est équipée d'un système d'accélérateur qui revient automatiquement en
position normale lorsque l'étrier est relâché. Les élévateurs de série de la Progress 2 ne
sont pas équipés d'un trimmer verrouillable.
L'accélérateur affecte les élévateurs A et B et modifie l'angle d'attaque. En vol normal,
toutes les élévateurs ont une longueur totale de 50 cm. Les élévateurs A sont
raccourcis jusqu'à un maximum de 12 cm, les élévateurs B jusqu'à un maximum de 8,5
cm, les élévateurs C conservent leur longueur originale. Ces mesures influencent la
certification ! Un système d'accélérateur mal monté entraîne une perte de certification !
Montage du système d'accélérateur :
La plupart des sellettes modernes sont équipés de poulies pour le montage du système
d'accélérateur. Dans le cas contraire, il est important d'attacher les poulies (cousues sur
les pattes) de façon à ce qu'elles permettent au pilote de maximiser le vecteur de
puissance de ses jambes sans "repousser" dans la sellette.
Le système d'accélérateurde la Progress 2, y compris les crochets Brummel fournis,
doit être assemblé conformément aux instructions. Le cordon de l'accélérateur est
solidement fixé (utiliser un nœud papillon ou un autre nœud antidérapant) à l'étrier du
pied (sangle ou barre en alliage). L'autre extrémité du cordon est passée à travers une
poulie sur la sellette et ensuite dans une direction ascendante pour être solidement
attachée aux crochets Brummel ! La longueur du cordon menant à l'étrier doit être
ajustée de façon à ce qu'il soit facile de mettre les pieds dans l'étrier en vol tout en étant
assez court pour permettre au système d'aller à pleine vitesse. (L'utilisation de système
à 2 barreaux peut vous permettre d'atteindre toute la course si vos jambes ne sont pas
assez longues.) Assurez-vous que les deux cordons de l'étrier sont de la même
longueur pour éviter de faire faire un virage à l'aile lors de l'accélération.
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