Les Composants Principaux D'une Motorisation Sont (Fig.16) - BFT ORO Instructions D'installation

• Si le poteau en en pierre, la plaque "P", soudée à la base métallique "PF"
métallique "PF" et ancrée en profondeur avec des agrafes spéciales "Z"
peut être fixée avec quatre goujons métalliques "T" (fig.11b); si le portail
soudées derrière la base (fig.11a).
est grand, l'on conseille de souder la plaque "P" à une base de forme
• Si le poteau en en pierre, la plaque "P", soudée à la base métallique "PF"
angulaire (fig.11c).
peut être fixée avec quatre goujons métalliques "T" (fig.11b); si le portail
est grand, l'on conseille de souder la plaque "P" à une base de forme
5.6) Ancrage des fixations au vantail
angulaire (fig.11c).
Souder ou fixer au vantail la fourche "F" à l'entraxe "C" indiqué dans la fig.4,
en faisant attention à ce que l'actionneur soit parfaitement horizontal
5.6) Ancrage des fixations au vantail
(niveau "L" fig.10) par rapport au plan de mouvement du portail.
Souder ou fixer au vantail la fourche "F" à l'entraxe "C" indiqué dans la fig.4,
• Si le portail est en métal, la fourche peut être soudée (fig.12a) ou fixée
en faisant attention à ce que l'actionneur soit parfaitement horizontal
avec des vis adéquates (fig.12c).
(niveau "L" fig.10) par rapport au plan de mouvement du portail.
• Si le portail est en bois, la fourche peut être fixée avec des vis adéquates
• Si le portail est en métal, la fourche peut être soudée (fig.12a) ou fixée
(fig.12b).
avec des vis adéquates (fig.12c).
• Si le portail est en bois, la fourche peut être fixée avec des vis adéquates
6) BUTÉE D'ARRÊT DES VANTAUX AU SOL
(fig.12b).
Pour le bon fonctionnement de l'actionneur, il faut utiliser des butées d'arrêt
"FA" tant en ouverture qu'en fermeture, comme indiqué dans la fig.13.
6) BUTÉE D'ARRÊT DES VANTAUX AU SOL
Les butées d'arrêt des vantaux doivent éviter que la tige de l'actionneur
Pour le bon fonctionnement de l'actionneur, il faut utiliser des butées d'arrêt
D'INSTALLATION
atteigne la fin de course. La fig.14 fournit les cotes pour vérifier l'installation
"FA" tant en ouverture qu'en fermeture, comme indiqué dans la fig.13.
correcte avec actionneur en poussée ou en traction. Elles doivent être
Les butées d'arrêt des vantaux doivent éviter que la tige de l'actionneur
positionnées de façon à maintenir une marge de course de la tige d'environ
atteigne la fin de course. La fig.14 fournit les cotes pour vérifier l'installation
de la 5mm; ceci évite des anomalies de fonctionnement.
correcte avec actionneur en poussée ou en traction. Elles doivent être
7) APPLICATION DE L'ÉLECTROSERRURE
pour
Elle est nécéssaire uniquement dans les modèles ORO/E parce qu'ils ne
ston sont pas munis de blocage hydraulique en fermeture.
bles L'électroserrure mod. EBP (fig.15) est constituée d'un électroaimant à
service continu avec accrochage au sol.
esse Dans ce dispositif l'excitation reste pour tout le temps de travail de
t de l'actionneur permettant ainsi à la dent d'accrochage d'arriver à la butée de
fermeture soulevée sans opposer la moindre résistance; cette propriété
permet de réduire la charge de poussée en fermeture en améliorant la
rmet sécurité anti-écrasement.
vant Même en cas de mauvais fonctionnement de l'actionneur ou en cas de
n de coupure d'électricité, il est possible d'utiliser l'électroserrure pour fermer le
portail.
e les
8) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique (fig.16) se référant aux normes en
e en vigueur pour les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation
s les HD384 et à d'autres normes nationales. Tenir nettement séparées les
ou à connexions d'alimentation de ligne des connexions de service (cellules
photoélectriques, barres palpeuses, dispositifs de commande etc.).
ATTENTION ! Pour la connexion sur le secteur, utilisez un câble multipolaire
ATTENTION! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipo-
ayant une section d'au moins 3x1,5 mm
laire de section minimale 3x1.5mm
Pour la connexion des moteurs, utilisez un câble multipolaire ayant une section
ig.8. en vigueur. A titre d'exemple, si le cable est à l'exterieur (exposé aux
d'au moins 1,5 mm et conforme aux normes en vigueur.
2
ence intempéries), il doit au moins être égal à H07RN-F tandis que, si à
Le câble doit être au moins égal à H05RN-F.
l'interieur ou bien à l'exterieur dans un canal de protection, il doit au
nt se moins être égal à H05 VV-F avec 3x1.5mm
Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon
les normes pour les installations précédemment citées.
de la La fig.16 montre le nombre de connexions et la section pour une longueur
des câbles d'alimentation jusqu'à 100 mètres; pour des longueurs supé-
rieures, calculer la section pour la charge réelle de la motorisation.
ure. Lorsque les longueurs des connexions auxiliaires dépassent 50 mètres ou
nt si elles passent dans des zones critiques pour les perturbations, il est
conseillé de désaccoupler les dispositifs de commande et de sécurité avec
des relais adéquats.
lage

8.1) Les composants principaux d'une motorisation sont (fig.16):

suit: I Interrupteur omnipolaire homologué avec ouverture des contacts
e et d'au moins 3mm, doté de protection contre les surcharges et les
.8A. courts-circuits, en mesure de couper la motorisation de la ligne. En
cas d'absence, prévoir en amont de la motorisation un interrupteur
différentiel homologué de portée adéquate avec seuil de 0.03A.
Qr
ntail Tableau de commande et récepteur incorporé.
che. SPL Carte de préchauffage pour fonctionnement à des températures
eaux inférieures à 5°C (en option).
S
une Sélecteur à clé.
AL Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M Actionneur.
E
Électroserrure.
s les Fte Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie émettrice).
Fre Couple de cellules photoélectriques extérieures (partie réceptrice).
Fti
base Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
s "Z" (partie émettrice).
Fri Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
"PF" (partie réceptrice).
ortail T Emetteur 1-2-4 canaux.
orme
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l'actionneur,
enlever la vis d'échappement "S" (fig. 17) située sous le flasque
arrière avec fixation articulée et la conserver pour une éventuelle
ig.4, réutilisation. N'enlever la vis d'échappement "S" que lorsque
ontal l'actionneur est installé.
MANUEL D'INSTALLATION
FRANÇAIS
et conforme aux normes en vigueur.
2 et du type prévu par les normes
2
de section.
2
(partie réceptrice).
(partie émettrice).
T Emetteur 1-2-4 canaux.
Fri Couple de cellules photoélectriques internes avec colonnettes CF
(partie réceptrice).
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l'actionneur,
T
Emetteur 1-2-4 canaux.
enlever la vis d'échappement "S" (fig. 17) située sous le flasque
arrière avec fixation articulée et la conserver pour une éventuelle
Important: Avant de faire fonctionner électriquement l'actionneur,
réutilisation. N'enlever la vis d'échappement "S" que lorsque
enlever la vis d'échappement "S" (fig. 17) située sous le flasque
l'actionneur est installé.
arrière avec fixation articulée et la conserver pour une éventuelle
réutilisation. N'enlever la vis d'échappement "S" que lorsque
9) OUVERTURE MANUELLE
l'actionneur est installé.
Dans les cas d'urgence, par exemple en cas de panne électrique, pour
débloquer le portail il faut introduire la clé C, qui sert aussi pour le réglage
9) OUVERTURE MANUELLE
de la soupape de dérivation, dans le pivot triangulaire (Fig.18) et la tourner
Dans les cas d'urgence, par exemple en cas de panne électrique, pour
dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre. Le portail peut de
débloquer le portail il faut introduire la clé C, qui sert aussi pour le réglage
cette façon être ouvert manuellement.
de la soupape de dérivation, dans le pivot triangulaire (Fig.18) et la tourner
ATTENTION! pousser manuellement le vantail à la même vitesse que
dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre. Le portail peut de
l'actionneur.
cette façon être ouvert manuellement.
Pour rétablir le fonctionnement électrique de l'actionneur, tourner la clé
ATTENTION! pousser manuellement le vantail à la même vitesse que
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au blocage complet du pivot.
l'actionneur.
Pour rétablir le fonctionnement électrique de l'actionneur, tourner la clé
FRANÇAIS
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au blocage complet du pivot.
9.1) Mod. ORO
Dans les cas d'urgence, par exemple en cas de coupure d'électricité, pour
débloquer le portail il faut introduire la clé C, qui sert aussi pour le réglage
de la soupape de dérivation, dans le pivot triangulaire (Fig.18) et la tourner
dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre. Le portail peut de
cette façon être ouvert manuellement. Pour reprendre le fonctionnement
électrique initial de l'actionneur, tourner la clé dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'au blocage complet du pivot.
9.2) Mod. ORO/E
Ces modèles sont réversibles, donc pour la manoeuvre manuelle du portail
il suffit d'ouvrir l'électroserrure avec la clé relative.
Pour faciliter la manoeuvre manuelle, on peut activer le déblocage manuel
au moyen du pivot triangulaire accessible avec la clé spéciale.
10) RÉGLAGE DE LA FORCE DE POUSSÉE
Soulever le couvercle du bloc articulé dans le sens indiqué par la flèche
(fig.19) jusqu'à découvrir les deux soupapes.
La force de poussée se règle au moyen de deux soupapes marquées par
l'inscription "Close" et "Open" respectivement pour le réglage de la force
de poussée en fermeture et en ouverture (fig.19).
En tournant les soupapes vers le signe "+", la force transmise augmente;
en les tournant vers le signe "-", elle diminue.
Pour une bonne sécurité anti-écrasement, la force de poussée doit être
réglée sur une force légèrement supérieure à celle nécessaire pour bouger
le vantail tant en fermeture qu'en ouverture; en tous les cas la force de
poussée à l'extrémité du vantail ne doit pas dépasser les limites prévues
par les normes nationales en vigueur.
En aucun cas il faut fermer complètement les soupapes de dérivation.
Une fois les réglages terminés, rétablir le système de déblocage.
L'actionneur n'est pas doté de fins de course électriques. Les moteurs
s'arrêtent donc à la fin du temps de travail programmé dans l'unité de
commande. Ce temps de travail doit être d'environ 2-3 secondes supérieur
au moment où les vantaux rencontrent les butées d'arrêt au sol.
11) POSITIONNEMENT DES CACHES
La cache "C" de tous les modèles devient droite ou gauche en inversant la
position du bouchon "T" (fig. 21), se rappelant de maintenir l'écoulement de
l'eau toujours en bas.Remonter la vis Q (fig.21).
12) VÉRIFICATION DE LA MOTORISATION
Avant de mettre définitivement en oeuvre la motorisation, contrôler soi-
gneusement ce qui suit:
• S'assurer que tous les composants soient fixés solidement.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité
(cellules photoélectriques, barre palpeuse pneumatique etc.).
• Vérifier la commande de manoeuvre d'urgence.
• Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
• Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale (ou person-
nalisée) de l'unité de commande.
13) UTILISATION DE L'AUTOMATION
La motorisation pouvant être commandée à distance par radiocommande
ou bouton de Start, il est indispensable de contrôler souvent le bon
fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité.
Pour toute anomalie de fonctionnement, intervenir rapidement en s'adres-
sant à du personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d'action de
l'automation.
14) COMMANDE
La commande peut être de type différent (manuelle, avec radiocommande,
contrôle des accès avec carte magnétique etc.) selon les besoins et les
caractéristiques de l'installation. Pour les différents types de commande,
voir les instructions correspondantes.
MANUEL D'INSTA
13
ORO - Ver. 03 -
b
13
ORO - Ver. 03 -
h
c
ATT
octu
nées
• V
• P
ti
• P
p
l'é
16)
16.1
Véri
l'act
Si le
• U
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c
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a
m
16.2
Tou
prov
tion.
Si l'u
cas
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celu
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