Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration page 189

Considérations relatives à ...
Le sens de rotation peut être modi é en inversant deux
phases côté moteur ou en changeant le réglage du
paramétre 4-10 Motor Speed Direction.
Le contrôle de la rotation du moteur peut être e ectué à
l'aide du paramétre 1-28 Motor Rotation Check et en suivant
les étapes indiquées dans l'Illustration 10.18.
Motor
U V W
2 2 2
U V W
1 1 1
FC
96 97 98
Motor
U V W
2 2 2
U V W
1 1 1
FC
96 97 98
Illustration 10.18 Changement de la rotation du moteur
Exigences pour les boîtiers F1/F3
Chaque module d'onduleur doit présenter le même
nombre de câbles de phase moteur et ils doivent être en
nombre pair (par exemple, 2, 4, 6 ou 8). Un seul câble n'est
pas autorisé. Les câbles doivent être d'égale longueur ou
au sein d'une plage de 10 % entre les bornes du module
d'onduleur et le premier point commun d'une phase. Le
point commun recommandé correspond aux bornes du
moteur. Par exemple, si le module d'onduleur A utilise un
câble de 100 m (328 pi), les modules d'onduleur suivants
peuvent utiliser un câble de longueur comprise entre 90 et
110 m (entre 295 et 360 pi).
Exigences pour les boîtiers F2/F4
Chaque module d'onduleur doit présenter le même
nombre de câbles de phase moteur et ils doivent être en
nombre multiple de 3 (par exemple, 3, 6, 9 ou 12). Il n'est
pas autorisé d'avoir un ou deux câbles. Les câbles doivent
être d'égale longueur ou au sein d'une plage de 10 %
entre les bornes du module d'onduleur et le premier point
commun d'une phase. Le point commun recommandé
correspond aux bornes du moteur. Par exemple, si le
module d'onduleur A utilise un câble de 100 m (328 pi), les
modules d'onduleur suivants peuvent utiliser un câble de
longueur comprise entre 90 et 110 m (entre 295 et 360 pi).
MG16C304
Manuel de con guration
10.7.1 Protection thermique du moteur
Le relais thermique électronique du variateur a reçu une
certi cation UL pour la protection unique du moteur
contre la surcharge, lorsque le paramétre 1-90 Motor
Thermal Protection est réglé sur ETR Alarme et le
paramétre 1-24 Motor Current est réglé sur le courant
nominal du moteur (voir la plaque signalétique du
moteur).
Pour la protection thermique du moteur, il est également
possible d'utiliser l'option VLT
112. Cette carte o re une garantie ATEX pour protéger les
moteurs dans les zones potentiellement explosives Zone
1/21 et Zone 2/22. Lorsque le paramétre 1-90 Motor
Thermal Protection réglé sur [20] ATEX ETR est combiné avec
l'option MCB 112, il est alors possible de contrôler un
moteur Ex-e dans des zones potentiellement explosives.
Consulter le guide de programmation pour obtenir un
complément d'informations sur la con guration du
variateur pour un fonctionnement en toute sécurité des
moteurs Ex-e.
10.7.2 Montage des moteurs en parallèle
Le variateur est capable de contrôler plusieurs moteurs
connectés en parallèle. Pour connaître les di érentes
con gurations de moteurs connectés en parallèle, voir
l'Illustration 10.19.
Il convient de noter les points suivants en cas d'utilisation
d'un raccordement en parallèle des moteurs :
•
•
•
•
•
•
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®
PTC Thermistor Card MCB
Faire fonctionner des applications avec moteurs
parallèles en mode U/F (Volt par Hertz).
+
Le mode VVC peut être utilisé dans certaines
applications.
La consommation totale de courant des moteurs
ne peut pas excéder le courant nominal de sortie
I pour le variateur.
INV
Des problèmes peuvent survenir au démarrage et
à vitesse réduite, si les dimensions des moteurs
sont très di érentes, parce que la résistance
ohmique relativement grande dans le stator des
petits moteurs entraîne une tension supérieure au
démarrage et à vitesse réduite.
Le relais thermique électronique (ETR) du
variateur ne peut pas être utilisé comme
protection du moteur contre la surcharge. Une
protection additionnelle du moteur contre la
surcharge doit être prévue en intégrant des
thermistances dans chaque moteur ou dans les
relais thermiques individuels.
Quand les moteurs sont connectés en parallèle, le
paramétre 1-02 Flux Motor Feedback Source ne
peut pas être utilisé et le paramétre 1-01 Motor
Control Principle doit être réglé sur [0] U/f.
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