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DEUTSCH
Um das Bugstrahlruder und das Heckstrahlruder im CAN-Bus-
System unterscheiden zu können, müssen diese als solche kon-
figuriert werden.
Bugstrahlruder
Die Konfiguration im Liefer-
zustand gilt für den Einsatz
als Bugstrahlruder.
Heckstrahlruder
Konfigurieren Sie ein Heck-
strahlruder, indem Sie den
Schalter an der Innenseite
der Kappe in die richtige
Stellung bringen.
• Bringen Sie den Deckel
wieder an.
Hauptnetzsicherung 2
Beim Austauschen der Siche-
rung muss der Austausch die
gleiche Leistung haben.
Diese Sicherung schützt die
Regelung und den Motor
gegen Kurzschluss/Überlas-
tung und muss unter allen
Umständen eingebaut blei-
ben.
Verwenden Sie beim Austausch nur eine Sicherung mit dem-
selben Wert.
5.6
Anschließen von CAN-Bus (Steuerstrom)-Kabeln
Siehe Diagramme von Seite 107 wenn mehrere Schaltfelder ange-
schlossen werden müssen.
Die CAN-Bus-Spannungsversorgung muss immer an 12 Volt
(≥10 V, ≤16 V) angeschlossen werden.
Die maximale Länge der CAN-Leitung beträgt 40 Meter. Für
größere Längen verwenden Sie den VETUS CAN-Repeater
(CANR).
Wie von internationalen Standards gefordert, müssen alle
neutralen (negativen) Leiter des DC-Systems mit einer
zentralen Stelle verbunden sein. Dies verhindert nicht nur
gefährliche Situationen sowie Korrosionsprobleme, sondern
auch Fehlermeldungen im CAN-Bus-System.
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Fehlerbehebung
Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um eine allgemeine Anwei-
sung handelt. Spezifische Aktionen können sich von Typ zu Typ ge-
ringfügig unterscheiden.
Überprüfen und korrigieren Sie gegebenenfalls die folgenden
Punkte, wenn das System nicht ordnungsgemäß funktioniert.
6.1
CAN-Bus-System
• Ist die Stromversorgung eingeschaltet?
• Ist die CAN-Bus-Versorgungsspannung korrekt? (=12VDC).
• Schaltet sich das Bedienfeld ein?
• Sind beide Abschlusswiderstände richtig positioniert?
Hinweis: Die CAN-Bus Spannungsversorgung hat einen integrier-
ten Abschlusswiderstand.
• Haben alle Stecker beim Einstecken in die Verbindungsstelle „ge-
klickt"?
• Sind die richtigen CAN-Bus-Kabel verwendet und in gutem Zu-
stand?
• Sind die richtigen CAN-Bus-Stecker verwendet und in gutem Zu-
stand?
• Beträgt die Gesamtlänge des CAN-Bus-Netzwerks nicht mehr als
40 Meter?
• Ist jeder „Knoten" mit der Stromversorgung verbunden? Über-
prüfen Sie dies, indem Sie die Spannung an den 2 gegenüberlie-
genden Pins im Stecker am Knoten messen (Pin 1 = 12 VDC posi-
tiv, Pin 3 = 12 VDC neutral).
6.2
Bugstrahlruder-Einbau
• Ist die Batterieversorgung eingeschaltet?
• Ist die Versorgungsspannung des Bugstrahlruders korrekt? (Span-
nung an den Klemmen des Motorcontrollers messen).
• Ist das Triebwerk richtig konfiguriert? (Bug- oder Heckstrahlruder).
• Haben Plus- und Neutralleiter den richtigen Durchmesser und die
richtige Länge?
• Sind sowohl der Plus- als auch der Neutralleiter an die richtigen
Klemmen der Bugstrahlruder-Motorsteuerung angeschlossen?
• Sind Plus- und Neutralleiter richtig verlegt? Eine falsche Verle-
gung kann dazu führen, dass der/die Draht/Drähte gegen die Pla-
tine drücken, was zu Fehlfunktionen führen kann.
• Ist der gepresste Kabelschuh des Neutralleiters von den nahegele-
genen Motorwicklungsanschlüssen isoliert? (Distanzring verbaut?)
Hinweis: Gilt nicht für Bugstrahlruder mit externen Kabelanschlüs-
sen.
• Sind die Kabelverschraubungen der Stromversorgungskabel fest
angezogen?
• Ist der weiße Stecker für den Thermosensor des Motors richtig mit
der Platine unter der oberen Abdeckung verbunden?
• Ist die Sicherung (5 A) der Motorsteuerung vorhanden?
• Ist der Stecker, der von der Platine der oberen Abdeckung zur
Motorsteuerung des Strahlruders führt, fest und sind alle Stecker-
stifte richtig angeschlossen? (eingerastet?)
Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB150 - BOWB180 - BOWB210
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