Publicité
REGLAGE DE L'EMBRAYAGE/SELECTION DES PIGNONS
Il pourrait s'avérer nécessaire de reprendre le réglage
de l'embrayage en fonction de la région d'utilisation,
des habitudes du pilote, etc. Pour cela, on agit sur le
régime d'embrayage et de variation de rapport.
Le régime d'embrayage correspond au régime auquel
la machine s'ébranle à partir de l'arrêt complet.
Le régime de variation est celui atteint lorsque la
machine a parcouru les premiers 200 ~ 300 m (650 ~
1.000 ft) après un départ à pleine accélération.
En général, lorsque l'engin a atteint le régime de
variation, sa vitesse continue d'augmenter, mais le
régime moteur reste pratiquement constant. Toute-
fois, dans des conditions défavorables (neige mouil-
lée ou glacée, en côté, en terrain accidenté), il est
possible que le moteur ralentisse une fois le régime de
variation de rapport atteint.
Å Régime moteur
ı Bonne condition
Ç Mauvaise condition
Î Régime de variation de rapport
‰ Régime d'embrayage
Ï Point de départ
Ì 200 ~ 300 m (650 ~ 1.000 ft)
Ó Distance parcourue
SELECTION DES PIGNONS
Le taux de réduction du pignon mené sur le pignon
menant doit être réglé en fonction de la qualité de la
neige. Quand il y a beaucoup de mauvaises surfaces
ou quand la neige est de piètre qualité, le taux du
pignon menant sur le pignon mené doit être aug-
menté. A l'opposé, quand il n'y a que quelques
mauvaises surfaces ou quand la neige est de meilleure
qualité, le taux doit être diminué.
Tableau des rapports de multiplication
Les pignons menants et menés et les chaînes figurant
dans le tableau des rapports de multiplication sont
disponibles en option. Les nombres décimaux repré-
sentent les rapports des pignons menants et menés et
les nombres en dessous des nombres décimaux repré-
sentent le nombre de maillons de la chaîne.
All manuals and user guides at all-guides.com
KOPPLING/VAL AV VÄXEL
2-43
Det kan hända att kopplingen måste ställas in,
beorende på det område där maskinen används
och den önskade körkarakteristiken. Kopplingen
kan ställas in genom att ändra på inkopplingen
och växlingshastigheterna.
Kopplingens inkopplingshastighet definieras som
den motorhastighet vid vilken maskinen först
börjar att röra sig från helt stillastående tillstånd.
Växlingshastigheten definieras som den motor-
hastighet som uppnås när maskinen har startats
med full gas från helt stillastående tillstånd och
sedan körts 200 ~ 300 meter (650 ~ 1.000 ft).
När en maskin når växlingshastighet ökas nor-
malt fordonshastigheten, medan motor-
hastigheten förblir nästan konstant. Under svåra
förhållanden (blötsnö, isig snö, kullar eller kupe-
rad terräng) kan motorhastigheten emellertid sän-
kas efter att växlingshastigheten har uppnåtts.
Å
Motorhastighet
ı
Bra förhållande
Ç
Dåligt förhållande
Î
Kopplingens växlingshastighet
‰
Kopplingens inkopplingshastighet
Ï
Startläge
Ì
200 ~ 300 m (650 ~ 1.000 ft)
Ó
Körd sträcka
VAL AV VÄXEL
Det drivna drevets reduktionsgrad till differentia-
len måste ställas in i förhållande till snötillståndet.
Om det finns många ojämna ytor eller svåra
snöförhållanden, skall utväxlingsförhållandet
ökas. Om ytorna är ganska plana och det är bättre
snöförhållande, skall utväxlingsförhållandet sän-
kas.
Utväxlingstabell
De differentialer, drev och kedjor som anges i
utväxlingstabellen finns att köpa som tillbehör.
Siffrorna med decimaler anger utväxlingsvärdena
för de olika differentialerna och dreven, medan de
undre siffrorna anger antalet länkar i kedjan.
INSP
ADJ
Publicité
