Tipps Zum Fliegen Und Reparieren - Horizon Hobby UMX A-10 Thunderbolt II Manuel D'utilisation

DE

Tipps zum Fliegen und Reparieren

Reichweitencheck der Fernsteuerung
Führen Sie nach dem Zusammenbau eine
Reichweitenüberprüfung der Fernsteuerung mit
dem Modell durch. Bitte lesen Sie dazu in der
Bedienungsanleitung ihres Sender nach.
Fliegen
Wir empfehlen das Flugzeug draussen nur bis zu
moderaten Windstärken zu fliegen oder in sehr großen
Hallen. Vermeiden Sie es immer draussen in der Nähe
von Häusern, Bäumen, Leitungen oder Gebäuden zu
fliegen. Sie sollten ebenfalls sehr vorsichtig sein in
Gegenden zu fliegen in denen sich viele Menschen
aufhalten wie belebte Parks, Schulhöfe oder
Fußballfelder. Bitte beachten Sie auch lokale Vorschriften
bevor Sie sich eine Fläche zum Fliegen aussuchen.
Ihr Standort
Handstart
Halten Sie das Flugzeug über den Tragflächen
zwischen Baldachin und Motorgondeln. Vollgas
geben und mit einem unterhandwurf direkt in den
wind starten, wobei die Nase etwa 45 Grad über
dem Horizont nach oben zeigt.
Tipp: Elektrisch leitgebläse (EDF) Flugzeuge
benötigen Fluggeschwindigkeit für die Steuerung
und haben weniger kontrollautorität bei langsamen
Geschwindigkeiten, ohne dass ein propellerschlitten
Luft über die Steuerflächen bewegt.
Start
Fahren Sie das Flugzeug zur Startposition. Bei Flügen
draußen starten Sie immer gegen den Wind. Erhöhen Sie
schrittweise das Gas bis Vollgas. Halten Sie dabei das
Höhenruder etwas gezogen und halten die Startrichtung
30
Fliegen Sie hier
Halten Sie hier
von oben, um die
Hand zu starten
mit dem Seitenruder. Gehen Sie in den Steigflug und
überprüfen die Trimmung. Haben Sie das Flugzeug
eingetrimmt können Sie die Flugleistungen austesten.
Landen
Landen Sie immer gegen den Wind. Fliegen Sie
den Endanflug mit leicht nach oben gestellter
Nase und verwenden das Gas um den Sinkflug des
Flugzeuges zu kontrollieren.
Halten Sie während des Abfanges das Flugzeug mit den
Tragflächen gerade. Reduzieren Sie das Gas während
Sie das Höhenruder zur Landung etwas ziehen bis das
Flugzeug auf dem Fahrwerk oder Bauch aufgesetzt hat.
HINWEIS: Reduzieren Sie das Gas vollständig beim
Landen um zu verhindern dass Objekte in den
Lufteinlass gesaugt werden die den Impeller oder
Motor beschädigen könnten.
Sollte während eines Crash der Gasstick und Trimmung
nicht auf die unterste mögliche Position gebracht werden,
könnte dieses den Regler in der Empfängereinheit
beschädigen und einen Austausch erfordern.
Überspannungsschutz (OCP)
Der Regler ist mit einem Überspannungsschutz
ausgestattet. Diese Schaltung schützt den Regler vor
Überhitzen und stoppt den Motor wenn der Gashebel
zu hoch (über Halbgas) steht und der Motor nicht
drehen kann. Bringen Sie nach Aktivierung des
Überspannungsschutzes das Gas vollständig auf
Leerlauf um den Regler wieder zu armieren
Niedrigtrennspannung (LVC)
Die LVC ist eine in den Geschwindigkeitsregler
integrierte Funktion, mit der der Akku vor einer
übermäßigen Entladung geschützt wird. Ist der
Akkuladestand niedrig, drosselt die LVC die
Stormzufuhr zum Motor. Das Flugzeug verlangsamt
den Flug, und Sie hören ein Pulsieren des Motors.
Nimmt die Motorleistung ab, landen Sie das
Flugzeug unverzüglich und laden Sie den Akku des
Flugzeugs auf.
HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC
kann zu Schäden am Akku führen.
Den Li-Po-Akku nach dem Gebrauch vom Fluggerät
trennen und herausnehmen, um eine Teilentladung
zu vermeiden. Den Li-Po-Akku vor dem Lagern etwa
bis zur Hälfte aufladen. Beim Lagern darauf achten,
dass die Akkuladung nicht unter 3V pro Zelle fällt.
Bei den ersten Flügen den Sendertimer oder eine
Stoppuhr auf 5 Minuten einstellen. Den Timer
nach dem Fliegen des Modells für längere oder
kürzere Flüge anpassen.