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ESC/Receiver Arming, Battery Installation and Center of Gravity
HINWEIS: Material oder Schmutz immer von
den Einlässen fernhalten. Wenn die Rotoren
aktiviert sind, drehen sie sich in Antwort auf die
Gasbewegung und können lose Objekte ansaugen.
Die UMX A-10 benötigt eine 3S 850mAh
Li-Po Batterie mit IC2-oder EC2-Anschluss
(SPMX8503S30 recommended). Fügen Sie ein
Stück klettmaterial (Hakenseite) an der Seite des
Rumpfes entlang des Batteriefachs hinzu. Fügen
Sie ein kleines Stück klettmaterial (weiche Seite)
an der Seite der Batterie am selben Ende wie die
Stromleitung hinzu. Es ist wichtig, nur ein kleines
Stück zu verwenden, um zu verhindern, dass sich
die Batterie verschiebt. Die Verwendung eines zu
großen Stücks erschwert das entfernen der Batterie
und kann zu rumpfschäden führen.
Das Armieren des Spannungsreglers erfolgt wie
bereits beschrieben nach dem Binden. Jedes
weitere Anschließen des Akkus erfordert die unten
stehenden Schritte.
1. Bringen Sie den Gashebel und die Gastrim-
mung auf niedrigste Einstellung.
2. Nehmen Sie die Kabinenhaube vom Rumpf
ab und setzen den Flugakku (A) ganz
nach hinten in das Akkufach ein.
Der Schwerpunkt (CG)
Die Position des CG liegt 34-36mm von der Kante
der Tragfläche an der Wurzel. Das Flugzeug auf
dieser empfohlenen CG-Markierung mit allen
montierten Fahrwerken auf dem Kopf stehend
balancieren. Bei Bedarf durch Schieben des Akkus
nach vorne oder nach hinten anpassen.
3. Schalten Sie den Sender ein und warten 5
Sekunden.
Schließen Sie den Akku an den Regler an und
beachten dabei die korrekte Polarität. Das Flugzeug
sollte aufrecht und ausserhalb des Windes für 5
Sekunden vollkommen still stehen, damit sich das
AS3X System initialisieren kann.
Eine erfolgreiche Verbindung wird angezeigt durch:
- Eine Tonserie
- Leuchtende LED
ACHTUNG: Trennen Sie immer den LiPo Akku
vom Regler wenn Sie nicht fliegen um die
Strom-zufuhr zum Motor zu unterbrechen. Der
Regler besitzt keinen Armierschalter und reagiert auf
jeden Senderbefehl wenn ein Signal vorhanden ist.
ACHTUNG: Trennen Sie immer den LiPo Akku
vom Flugzeug wenn Sie nicht fliegen um ein
tiefentladen des Akkus vom Regler zu vermeiden.
Akkus die unter die zulässige Spannungsgrenze
entladen werden, können dabei beschädigt werden
was zu Leistungsverlust und potentieller
Brandgefahr beim Laden der Akkus führen kann.
24
1
2
3
4
1-2-3-4-5
A
32-34mm
Sec.
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