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ESPAÑOL
3.4 Instalación y puesta en servicio
ADVERTENCIA:
3.4.1 Generalidades
Es necesario comprobar cuidadosamente todos los valores de la placa de características, a fin de asegurar que la
protección de motor y la conexión se realicen correctamente.
Retire el bloqueo para transporte si está presente. Gire el eje del motor con la mano para comprobar que gira sin
dificultad.
NOTA:
Motores equipados con rodamientos de rodillos cilíndricos
Arrancar el motor sin fuerza radial aplicada al eje puede dañar el rodamiento de rodillos.
Motores equipados con boquillas de engrase
Cuando ponga en marcha el motor por primera vez o después de que haya estado almacenado más de 6 meses,
aplique la cantidad de grasa especificada.
En el caso de montaje vertical con el eje hacia abajo, el motor debe contar con una cubierta protectora para impedir
la caída de objetos extraños y fluidos en el interior de las aberturas de ventilación. Este objetivo también puede
conseguirse con una cubierta separada no unida al motor. En este caso, el motor debe contar con una etiqueta de
advertencia.
Para más detalles, consulte Capítulo 3.7.2.2 Motores con rodamientos reengrasables.
3.4.2 Comprobación de la resistencia de aislamiento
Mida la resistencia del aislamiento (IR) antes de la puesta en servicio, después de largos periodos de inactividad o de
almacenamiento cuando se pueda sospechar que hay humedad en el devanado. La resistencia de aislamiento debe
medirse directamente en los bornes del motor con los cables de suministro de alimentación desconectados para
evitar que afecten al resultado.
La resistencia de aislamiento debe servir como un indicador de tendencia para determinar cambios en el sistema
de aislamiento. En máquinas nuevas, la resistencia de aislamiento normalmente tiene un valor del orden de miles
de MΩ y, en consecuencia, es importante conocer el estado del sistema de aislamiento tras un cambio de la IR.
Normalmente, la resistencia de aislamiento no debe estar por debajo de 10 MΩ y, bajo ninguna circunstancia
debe tener un valor inferior a 1 MΩ (medido con 500 o 1000 VCC y corregido a 25°C). El valor de la resistencia de
aislamiento se reduce a la mitad por cada incremento de 20 °C en la temperatura ambiente.
Figura 26 Diagrama que ilustra la dependencia de la resistencia de aislamiento respecto a la temperatura y cómo
corregir la resistencia de aislamiento medida a la temperatura de 40 °C.puede utilizarse para la corrección del
aislamiento a la temperatura deseada.
Si no se alcanza el valor de resistencia indicado, el devanado está demasiado húmedo y debe secarse al horno. La
temperatura del horno debe ser de 90°C durante un periodo de 12-16 horas y, posteriormente, 105°C durante un
periodo de 6-8 horas.
Durante el calentamiento, los tapones de los orificios de drenaje, de estar presentes, deben haberse retirado y las
válvulas de cierre deben estar abiertas. Tras el calentamiento, asegúrese de volver a colocar los tapones. Incluso si
hay tapones de drenaje presentes, se recomienda desmontar los escudos y las tapas de las cajas de bornes para el
proceso de secado.
Normalmente, si la humedad es causada por agua marina, debe bobinarse de nuevo el motor.
ADVERTENCIA:
Desconecte y bloquee el motor antes de hacer cualquier comprobación en él o en el
equipo accionado.
EL GIRO LIBRE DEL EJE NO ES APLICABLE A LOS MOTORES EQUIPADOS CON
FRENO.
Para evitar riesgos de descarga eléctrica, la carcasa del motor debe estar conectada
a tierra y los devanados deben ser descargados a la carcasa inmediatamente
después de cada medición.
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