Scheppach HP3000S Traduction Des Instructions D'origine page 48

13. Entretien
m ATTENTION !
Avant d'effectuer les travaux de maintenance, toujours
arrêter le moteur et retirer le connecteur de bougie d'al-
lumage.
La maintenance de votre compacteur prolongera la du-
rée de vie de la machine et de ses composants. Arrêtez
le moteur. Le moteur doit être froid. Laissez la manette
d'accélérateur en position SLOW puis débranchez le
câble de bougie de la bougie et fixez-le. Vérifiez l'état
général du compacteur à plaque. Vérifiez le serrage
des vis, l'absence de désalignement ou de contraintes
sur les pièces en mouvement, de fissure ou de casse
de pièces et de tout élément pouvant affecter le fonc-
tionnement de la machine.
Enlevez tous les débris du compacteur à plaque à
l'aide d'une brosse douce, d'un aspirateur ou à l'aide
d'air comprimé. Utilisez une huile légère pour ma-
chines de bonne qualité pour lubrifier toutes les pièces
en mouvement. Nettoyez le dessous de la plaque du
compacteur dès que de la matière commence à se col-
ler du sol lors du compactage. La machine ne peut pas
être efficace si sa surface inférieure n'est pas lisse et
propre. Remettez le câble de bougie en place.
m N'utilisez jamais un „nettoyeur à haute pres-
sion" pour nettoyer le compacteur à plaque. De
l'eau peut s'infiltrer dans les zones étanches de la
machine et endommager les axes, pistons, paliers
ou le moteur. L'utilisation d'un nettoyeur haute
pression réduit la durée de vie et dégrade le fonc-
tionnement.
Vérification et remplacement de la courroie
(fig. H + J)
La courroie trapézoïdale doit être en bon état pour une
bonne transmission de la puissance du moteur vers
l'arbre excentrique. Vérifiez l'état de la courroie.
Si la courroie est fissurée, effilochée ou lisse, elle doit
être remplacée.
1. Arrêtez le moteur.
2. Le moteur doit être froid.
3. Enlevez le carter de la courroie trapézoïdale (i)
pour y avoir accès.
4. Desserrez les quatre écrous frein (M12)des tam-
pons en caoutchouc.
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Remplacement de la courroie
Enlevez la courroie trapézoïdale de la poulie et posi-
tionnez correctement une nouvelle courroie.
Placez la courroie trapézoïdale sur la poulie du moteur
et le galet de tension.
5. Retendez la courroie (a) si elle s'infléchit de plus
de 10-15 mm sous la pression de votre pouce.
6. Tournez les quatre disques excentriques (x) vers
le haut pour tendre la courroie ou vers le bas pour
la détendre.
7. Remettez le carter de courroie en place.
m Lorsque vous enlevez ou installez la courroie
d'entraînement, faites attention à ne pas vous
coincer les doigts entre la courroie et la poulie.
Remplacement de l'huile de l'excitateur (fig. K)
Le logement de l'excitateur doit être entretenu à l'aide
d'huile de boîte automatique SAE 10W-30 ou d'un
équivalent. Remplacez l'huile toutes les 200 heures de
service.
1. Laissez refroidir l'excitateur avant le remplace-
ment de l'huile.
2. Inclinez la plaque vers un bac de récupération
pour favoriser l'élimination de l'huile usagée et des
particules qu'elle contient.
3. Enlevez le bouchon de vidange d'huile pour vi-
danger l'huile de l'ensemble d'excitation. Vérifiez
si l'huile contient des particules métalliques par
mesure de prévention.
4. Une fois l'huile entièrement vidée de la machine,
remettez le bouchon de vidange en place.
5. Remettez la plaque vibrante à plat.
6. Versez l'huile neuve dans l'orifice de remplissage
de l'excitateur.
7. Placez le joint sur l'orifice de remplissage et re-
fermez-le.
m Ne pas trop remplir – un remplissage excessif
peut entraîner des températures excessives dans
l'excitateur et réduire sa puissance.
Vidange d'huile-moteur fig. L)
Le premier changement d'huile doit être effectué après
20 heures de fonctionnement. Et après 100 heures de
fonctionnement par la suite.
1. Ouvrez le collier (a) maintenant le flexible (b) et en-
levez le bouchon vissé dessus. Dirigez le flexible
vers un réceptacle approprié.
2. Ouvrir le goulot e remplissage (jauge) (19) et lais-
ser couler l'huile,
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